Сравнение мотоциклов:
Honda CBX 1000 1980 против Honda VF 750C Magna De LUX 1995

Honda CBX 1000 1980 в сравнении с VF 750C Magna De LUX 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 750C Magna De LUX это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79лс., а CBX 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Honda CBX 1000 1980 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VF 750C Magna De LUX 1995 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBX 1000 1980 и Honda VF 750C Magna De LUX 1995

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse six cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1047
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 x 53.4 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
98 hp @ 9000 rpm (85 hp @ 9000 rpm)
79 hp 57.6 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
79
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
6x 28mm Keihin carbs.
4x 32mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
52.27 lbs/ft @ 6500 rpm
66 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
70.9
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Макс. Мощность, кВт
72
57
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Honda CBX 1000 1980 и Honda VF 750C Magna De LUX 1995

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Wet plate clutch
нет данных
Передаточные Числа
1st 12.90 2nd 9.26 3rd 7.35 4th 6.35 5th 5.49
нет данных

Размеры и масса: Honda CBX 1000 1980 и Honda VF 750C Magna De LUX 1995

Емкость Топливного Бака
20 Litres
13 Litres
Высота Сиденья
810mm / 31.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
228 kg
Колесная база
1495mm / 58.86 in
нет данных
Дорожный Просвет
150mm / 5.906 in.
нет данных
Мокрый Вес
272.1 kg / 599.9 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBX 1000 1980 и Honda VF 750C Magna De LUX 1995

Задний Тормоз
Single 296mm disc
drum
Передние Тормоза
2x 276mm discs
2x discs
Задняя Шина
4.25 V18
150/80 -15
Передняя Шина
3.50 V19
110/90 -18
Задняя подвеска
Adjustable dual damping swing arm 100mm travel
Dual shocks, spring preload adjustable, 99mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Air assisted fork. 160mm travel
39mm Air assisted forks, 4-way anti-dive adjustable. 120mm wheel travel.

Динамические характеристики: Honda CBX 1000 1980 и Honda VF 750C Magna De LUX 1995

Старт на Милю
11.9 sec / 185.3 km/h
12.3 sec / 108.7 mp/h
Максимальная Скорость
218.8 km/h
122 mp/h
Средний расход (км./литр.)
39.2 mp/g
37 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 40.8m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBX 1000 1980 и Honda VF 750C Magna De LUX 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
330952 руб.
202972 руб.
Год
1980
1995
Модель
Honda CBX 1000
Honda VF 750C Magna

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville Speedmaster 2026 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 1100 Sportster Limited Liberty Edition 1986 фото Мотоцикл Buell Blast 2004 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото
Мотоцикл KTM 1190 ADVENTURE ORANGE 2013 фото Мотоцикл BMW G 310R 2019 фото Мотоцикл Suzuki PE 250 1977 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250FS 1979 фото