Сравнение мотоциклов:
Honda CL 500 2023 против Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Honda CL 500 2023 в сравнении с Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то E N 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а CL 500 это изредка продающийся в России мотоцикл. Honda CL 500 2023 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CL 500 2023 и Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
471 cc / 28.7 cu-in
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 66.8 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
45.9 hp / 34.3kW @ 8500rpm
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
50
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
8500
Степень Сжатия
10.7:1
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
43.4Nm / 32 lb-ft @ 6250rpm
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
47.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7300
Зажигание / Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Digital TCBI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Honda CL 500 2023 и Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

КПП
6 speed manual transmission
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate, assisted slipper clutch
Wet Plate

Размеры и масса: Honda CL 500 2023 и Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
714 mm / 28.1 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1595 mm / 62.8 in
Размеры
Length: 2175 mm / 85.6 in Width: 831 mm / 32.7 in Height: 1135 mm / 44.7 in
нет данных
Мокрый вес
192 kg / 423.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CL 500 2023 и Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston calliper
180mm drum
Передние Тормоза
Single 310mm floating disc, 2 piston calipers
Single 300mm disc
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
140/90-15
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
100/90-19
Задняя подвеска
Twin shock with 45mm round pipe swingarm, 5-step pre-load adjustment
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
41mm Telescopic, upright forks
36mm Telescopic forks
Рама
Steel diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CL 500 2023 и Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Старт на Милю
нет данных
14.8 sec / 137.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.8 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 36.9 m

Прочие характеристики: Honda CL 500 2023 и Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
823466 руб.
249487 руб.
Год
2023
2005 - 09
Модель
Honda CL 500
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Dry Weight
нет данных
199.1 kg / 439 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
27°
33.0
Wheels
Cast Aluminium
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
44.8 hp @ 8500 rpm
ABS
2 channel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>