Сравнение мотоциклов:
Honda CMX 1100 Rebel 2021 против Honda CB 750 K6 1976

Honda CMX 1100 Rebel 2021 в сравнении с CB 750 K6 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CB 750 K6 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а CMX 1100 Rebel это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85.8лс. Honda CMX 1100 Rebel 2021 - байк дорогой цены, при этом Honda CB 750 K6 1976 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Honda CB 750 K6 1976

Двигатель
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder. four cylinder, four stroke, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu-in
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92.0 x 81.5 mm
Air cooled
Макс. Мощность
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85.8
67
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
10.1:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
Full transistorized ignition
Battery, ignition coil
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
4 x 28 mm Keihin carburetors
Система смазки
нет данных
Dry sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK D8ES-L, NDX 24 ES

Трансмиссия: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Honda CB 750 K6 1976

КПП
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
5 Speed
Главная передача
525 O-ring chain
Chain
Сцепление
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Multi-plate, wet

Размеры и масса: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Honda CB 750 K6 1976

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
17 L / 4.5 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.5 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
нет данных
Размеры
Height: 1115mm / 43.8 in
1453 mm / 57.2 in.
Мокрый вес
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
218 kg / 479 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in.
Колея
110 mm / 4.3 in
95 mm / 3.7 in
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US quarts

Ходовая часть и тормоза: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Honda CB 750 K6 1976

Задний Тормоз
Single 256mm disc with single-piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
нет данных
Задняя Шина
нет данных
4.00-18
Передняя Шина
28
3.25-19
Задняя подвеска
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
Telescopic forks non adjustable.
Рама
Diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
122 mm / 4.8 in
143 mm / 5.6 in.
Ширина Заднего Колеса
96.5 mm / 3.8 in
85 mm / 3.3 in.

Динамические характеристики: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Honda CB 750 K6 1976

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 100.9 mph
Максимальная Скорость
нет данных
Candy Antares Red
Средний расход (км./литр.)
нет данных
10 m / 32.9 ft

Прочие характеристики: Honda CMX 1100 Rebel 2021 и Honda CB 750 K6 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1477362 руб.
263537 руб.
Rear Rim
MT5.00
нет данных
Front Rim
MT3.50
нет данных
Год
2021
1976
Модель
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
Honda CB 750 Four K 6
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
27
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
112V/11.2AH
нет данных
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 US gal
Gear Ratios
нет данных
Tubular steel duplex cradle
Emission
EURO5
нет данных
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Rear brake
нет данных
179 mm Drum
ABS System
2 channel ABS
нет данных
Fork Angle
30
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>