Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2023 против Kawasaki W 800 2015

Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2023 в сравнении с Kawasaki W 800 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то W 800 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT это не продающийся в России мотоцикл. Kawasaki W 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2023 Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015

Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2023

Kawasaki W 800 2015

Двигатель: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2023 и Kawasaki W 800 2015

Двигатель
Four stroke, parallel Twin with 270° crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu-in
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92.0 x 81.5 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
75 kW / 100.5 hp @ 7500 rpm
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
48
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
6500
Степень Сжатия
10.1:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
105 Nm / 77.4 ft-lb @ 6250 rpm
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistorized ignition
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection with 46mm throttle bodies (Throttle By Wire)
Digital
Система охлаждения
Liquid cooled
Air cooled,
Аккумуляторная батарея
12V-6Ah Li-ion battery (20hr)
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2023 и Kawasaki W 800 2015

КПП
Constant mesh 6-speed manual / 6-speed DCT with on- and off-road riding modes
5 Speed
Главная передача
525 Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs, aluminium cam assist and slipper clutch, DCT – 2 wet multiplate clutches with coil springs
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)

Размеры и масса: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2023 и Kawasaki W 800 2015

Емкость Топливного Бака
24.8 Litres / 6.5 US gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in - 870 mm / 34.2 in (low seat option 825 mm / 32.5 in, high seat option 895 mm / 35.2 in)
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1575 mm / 62 in
1465 mm / 57.6 in
Размеры
Length 2330 mm / 91.7 in Width 960 mm / 37.9 in Height 1490 mm / 58.6 in
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
238 kg / 528.7 lbs - 248 kg / 546.7 lbs DCT With Showa EERA 240kg / 529.1 lbs MT (DCT 250 kg / 551.1 lbs)
216 kg / 476.2 lbs
Дорожный Просвет
250 mm / 9.8 in
126 mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2023 и Kawasaki W 800 2015

Задний Тормоз
Single 256mm wave hydraulic disc with single piston caliper and sintered metal pads. 2-Channel with rear ABS off mode
160mm drum
Передние Тормоза
2x 310 mm wave floating hydraulic disc with aluminium hub and radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70R18M/C 70H (tubeless type)
130/80-18
Передняя Шина
90/90-21M/C 54H (tubeless type)
100/90-19
Задняя подвеска
Monoblock aluminium swing arm with Pro-Link with Showa gas-charged damper, hydraulic dial-style preload adjuster and rebound damping adjustments w/ EERA
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Передняя Подвеска
45mm cartridge-type inverted Showa telescopic fork with dial-style preload adjuster and damping adjustment w/ EERA
39 mm telescopic fork
Рама
Steel semi-double cradle type with high-tensile strength steel rear sub-frame
Wet multi-disc, manual
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9.0 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.6 in
105 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
113 mm / 4.4 in
108 mm / 4.2 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
27.5°
27

Прочие характеристики: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2023 и Kawasaki W 800 2015

Год
2023
2015 - 16
Модель
Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT
Kawasaki W 800
Front Wheel
21M/C x MT2.15
нет данных
Wheels
Wire spoke with aluminium rim
нет данных
Rear Wheel
18M/C x MT4.00
нет данных
Max Toque
нет данных
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm
Emission
112g/km MT / 110g/km DCT
нет данных
ABS System
2 channel with IMU, Selectable ABS MODE with on-road and off-road setting
нет данных
Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2014
Сравнение Kawasaki W 800 2015 против Kawasaki Z 1000 2014
Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение Kawasaki W 800 2015 против Honda CBR 1000RR 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Kawasaki W 800 2015 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Kawasaki W 800 2015 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2023 Фотография мотоцикла BMW F 650GS 2007
Сравнение Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2023 против BMW F 650GS 2007
Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 700 X 2013
Сравнение Kawasaki W 800 2015 против Honda NC 700 X 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>