Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250X 2015 против Kawasaki KDX 125SR 1997

Honda CRF 250X 2015 в сравнении с Kawasaki KDX 125SR 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KDX 125SR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 28.5лс. Honda CRF 250X 2015 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki KDX 125SR 1997 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CRF 250X 2015 и Kawasaki KDX 125SR 1997

Двигатель
Four stroke single cylinder, 4 valves
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, with KIPS
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52.2mm
Keihin PE28
Макс. Мощность
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28.5
24
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
1.9 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
24.2
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
17
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric & kick
нет данных
Система зажигания
CD with electronic advance and lighting coil
нет данных
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF 250X 2015 и Kawasaki KDX 125SR 1997

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
нет данных
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 250X 2015 и Kawasaki KDX 125SR 1997

Емкость Топливного Бака
8.6 Litres / 2.27 gal
9.0 Litres
Высота Сиденья
958 mm / 37.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
104 kg
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
нет данных
Размеры
Height 1261 mm / 49.6 in
нет данных
Мокрый вес
115 kg / 253 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
346 mm / 13.6 in
нет данных
Колея
118 mm / 4.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250X 2015 и Kawasaki KDX 125SR 1997

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc
Задняя Шина
110/100-18
4.10-18
Передняя Шина
80/100-21
70/100-21
Задняя подвеска
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Uni-Trak adjustable for preload
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
315 mm / 12.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
315 mm / 12.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CRF 250X 2015 и Kawasaki KDX 125SR 1997

Старт на Милю
нет данных
20.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
64 mp / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
63 mp / g

Прочие характеристики: Honda CRF 250X 2015 и Kawasaki KDX 125SR 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
186939 руб.
112064 руб.
Год
2015-16
1997
Модель
Honda CRF 250X
Kawasaki KDX 125SR
Dry Weight
102 kg / 224.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>