Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 300 Rally 2021 против Benelli Leoncino 500 2016

Honda CRF 300 Rally 2021 в сравнении с Benelli Leoncino 500 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: make model., co mpression ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Leoncino 500 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а CRF 300 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Honda CRF 300 Rally 2021 - байк выше средней цены, при этом Benelli Leoncino 500 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CRF 300 Rally 2021 и Benelli Leoncino 500 2016

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
286 cc / 17.4 cu-in
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
48
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
10.7:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistor digital
TLI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
EFI with 37 mm throttle body
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E

Трансмиссия: Honda CRF 300 Rally 2021 и Benelli Leoncino 500 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
#520 chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate, assist/slipper clutch
Wet clutch

Размеры и масса: Honda CRF 300 Rally 2021 и Benelli Leoncino 500 2016

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.3 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 920mm / 36.2 in Height: 1415 mm / 55.7 in
Length: 2100 mm / 82.7 in Width: 800 mm / 31.5 in Height: 1160 mm / 45.7 in
Мокрый вес
153 kg / 337.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
275 mm / 10.8 in
185 mm / 7.3 in
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 300 Rally 2021 и Benelli Leoncino 500 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
120/80-18M/C 62P
150/70-R17
Передняя Шина
80/100-21M/C 51P
110/80-R19
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Передняя Подвеска
43mm Telescopic USD forks
50 mm USD fork, adjustable
Рама
Steel semi-double cradle
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
145 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: Honda CRF 300 Rally 2021 и Benelli Leoncino 500 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
893600 руб.
581190 руб.
Make Model.
нет данных
Benelli Leoncino 500
Co mpression Ratio
нет данных
11.5:1
Год
2021
2016 -
Модель
Honda CRF 300 Rally
нет данных
Dry Weight
нет данных
170 kg / 375 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
27.5°
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.00 x 19 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Wheels
Aluminium spoke
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.25 x 17 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
ABS
2 channel ABS
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3 Litres / 0.8 US gal
Emission
EURO5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>