Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 450X 2015 против BMW G 650GS 2014

Honda CRF 450X 2015 в сравнении с BMW G 650GS 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 650GS это редкий в России мотоцикл, а CRF 450X это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CRF 450X 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW G 650GS 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CRF 450X 2015 и BMW G 650GS 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu-in
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 62mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
44.8 hp / 33 kW @ 7500 rpm
48 hp 37 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44.8
48
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
Wet sump
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 4.38 kg-m @ 7000 rpm
60 Nm @ 5000 rpm.
Макс. момент, Нм.
43
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
37
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance and lighting coil
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Keihin 40mm flat-slide
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Honda CRF 450X 2015 и BMW G 650GS 2014

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Inverted fully adjustable 47mm Showa cartridge forks, 16-way rebound settings, 16-way compression
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Honda CRF 450X 2015 и BMW G 650GS 2014

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 gal
17.3 Litres
Высота Сиденья
963 mm / 37.9 in
860mm or 900mm
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1484 mm
Размеры
Height 1273 mm / 50.1 71
Length 2.185 mm Width (incl. mirrors) 920 mm Height (excl. mirrors) 1,440 mm
Мокрый вес
122 kg / 269 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
346 mm / 13.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 450X 2015 и BMW G 650GS 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/100-18
130/80-17
Передняя Шина
80/100-21
100/90-19
Задняя подвеска
single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustment, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable.
Передняя Подвеска
нет данных
41mm telescopic fork with stabilizer bridge,
Рама
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
315 mm / 12.4 in
170 mm
Ширина Заднего Колеса
315 mm / 12.4 in
165 mm

Динамические характеристики: Honda CRF 450X 2015 и BMW G 650GS 2014

Старт на Милю
нет данных
14.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.4 km/lit

Прочие характеристики: Honda CRF 450X 2015 и BMW G 650GS 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265349 руб.
377217 руб.
Год
2015 - 16
2014
Модель
Honda CRF 450X
BMW G 650GS
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V/ 12 Ah
Reserve
нет данных
approx 4 litres
Steering head angle
нет данных
61,9
Castor
нет данных
123 mm
Wet- W eight
нет данных
191 kg
Rim, front
нет данных
2.50 x 19"
Rim, rear
нет данных
3.50 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 250LX Eliminator 1986 фото Мотоцикл Suzuki RG 150 1997 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2004 фото
Мотоцикл Yamaha TY 80 MINI 1980 фото Мотоцикл BSA B de Luxe 1927 фото Мотоцикл BMW R 69S 1966 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото