Сравнение мотоциклов:
Honda CRM 250R 1992 против Suzuki DR-Z 400S 2014

Honda CRM 250R 1992 в сравнении с Suzuki DR-Z 400S 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл, а CRM 250R это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CRM 250R 1992 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DR-Z 400S 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CRM 250R 1992 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66.0 72.0 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
40 hp @ 8000 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
39.7
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
PE 31
Mikuni BSR36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
3.7 kg-m @ 6500 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
36.3
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6600
Макс. Мощность, кВт
29
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Система смазки
нет данных
Dry sump

Трансмиссия: Honda CRM 250R 1992 и Suzuki DR-Z 400S 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CRM 250R 1992 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Емкость Топливного Бака
10 Litres
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
885 mm
935 mm / 36.8 in
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.5 in
Размеры
нет данных
Height 1230 mm / 48.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
300 mm / 11.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CRM 250R 1992 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Задний Тормоз
Single disc
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
4.60 -18
120/90-18
Передняя Шина
3.00 -21
80/100-21
Задняя подвеска
Swinging arm
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
295 mm / 11.6 in

Динамические характеристики: Honda CRM 250R 1992 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.9 sec

Прочие характеристики: Honda CRM 250R 1992 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
154688 руб.
250416 руб.
Год
1992-96
20 14 - 16
Модель
Honda CRM 250R
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Tuono 660 2021 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 2014 фото Мотоцикл Honda CB 400T III Hawk 1982 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250F 2003 фото Мотоцикл Victory Vegas 2008 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2012 фото