Сравнение мотоциклов:
Honda CTX 700 2016 против BMW G 650GS 2014

Honda CTX 700 2016 в сравнении с BMW G 650GS 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 650GS это редкий в России мотоцикл, а CTX 700 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CTX 700 2016 и BMW G 650GS 2014

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
670 cc / 40.8 cu-in
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 80 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
38.1 kW / 51.1 hp @ 6250 rpm
48 hp 37 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.1
48
Макс.мощность на об/мин.
6250
6500
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 46 lb/ft @ 4750 rpm
60 Nm @ 5000 rpm.
Макс. момент, Нм.
62
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
37
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Capacitor Discharge Ignition system
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Honda CTX 700 2016 и BMW G 650GS 2014

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet Multiplate
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Honda CTX 700 2016 и BMW G 650GS 2014

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 gal
17.3 Litres
Высота Сиденья
718.8 mm / 28.3 in
860mm or 900mm
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1525 mm / 60.2 in
1484 mm
Размеры
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm / 56.6 in
Length 2.185 mm Width (incl. mirrors) 920 mm Height (excl. mirrors) 1,440 mm
масса
217 kg / 478.4 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CTX 700 2016 и BMW G 650GS 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-ZR17
130/80-17
Передняя Шина
120/70-ZR17
100/90-19
Задняя подвеска
Single monoshock damper,
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable.
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks,
41mm telescopic fork with stabilizer bridge,
Рама
Rigid tube steel diamond
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
170 mm
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.3 in
165 mm

Динамические характеристики: Honda CTX 700 2016 и BMW G 650GS 2014

Старт на Милю
нет данных
14.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.4 km/lit

Прочие характеристики: Honda CTX 700 2016 и BMW G 650GS 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
522944 руб.
374686 руб.
Год
2016
2014
Модель
Honda CTX 700
BMW G 650GS
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
110 mm / 4.4 in
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V/ 12 Ah
Reserve
нет данных
approx 4 litres
Steering head angle
нет данных
61,9
Castor
нет данных
123 mm
Wet- W eight
нет данных
191 kg
Rim, front
нет данных
2.50 x 19"
Rim, rear
нет данных
3.50 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2019 фото Мотоцикл KTM 690 SUPERMOTO LIMITED EDITION 2010 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Honda ADV 350 2022 фото