Сравнение мотоциклов:
Honda Dio AF 34 1994 против Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Honda Dio AF 34 1994 в сравнении с GLX 1500 Gold Wing 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1500 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а Dio AF 34 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.2 hpлс. Honda Dio AF 34 1994 - байк очень малой цены, при этом Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda Dio AF 34 1994 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Двигатель
Одноцилиндровый, двухтактный
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
49 см³
1520 cc / 92.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40.0 x 39.3 мм
71 x 64 mm
Макс. Мощность
нет данных
72.9 kW / 100 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.2 л.с.
100
Макс.мощность на об/мин.
6500 об/мин
5200
Степень Сжатия
7.1 : 1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
150 Nm / 15.3 kgf-m / 111 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
8 Н·м
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250 об/мин
4000
Макс. Мощность, кВт
5.3 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер + кикстартер
Electric
Система зажигания
Электронное CDI
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор Keihin
2 x 36 mm Keihin CV
Система смазки
Раздельная (с механическим маслонасосом)
нет данных
Engine management system
Нет (карбюратор)
нет данных
Генератор
12 В
нет данных

Трансмиссия: Honda Dio AF 34 1994 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

КПП / Привод колеса
Вариатор (бесступенчатая трансмиссия), ремень
нет данных
КПП
Вариатор (V-Matic)
5 Speed
Главная передача
Ремень
нет данных
Сцепление
Сухое, многодисковое центробежное
нет данных
Передаточные Числа
Вариатор: 2.450 ~ 0.850
нет данных

Размеры и масса: Honda Dio AF 34 1994 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Емкость Топливного Бака
5.3 л
23 liters / 6.1 US gal
Высота Сиденья
700 мм
763 mm / 30.1 in
Сухой Вес
68–69 кг
нет данных
Колесная база
1145 мм
нет данных
Размеры
1675 x 615–675 x 995 мм
нет данных
Мокрый вес
73 кг
нет данных
Дорожный Просвет
105 мм
нет данных
Колея
72 мм
нет данных
Мокрый Вес
73 кг
нет данных
объем масла
1.2–1.3 л
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
68–69 / 73 кг
нет данных
масса
69 кг (снаряжённая)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda Dio AF 34 1994 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Задний Тормоз
Барабанный
Single 316 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный
2 x 296 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
3.00-10 42J
160/80-16
Передняя Шина
3.00-10 42J
130/70-18
Задняя подвеска
Маятниковая (Unit Swing)
Pro-link air adjustable
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка
Air adjustable telescopic forks
Рама
Underbone (тип "стингер")
Tubular steel cradle

Динамические характеристики: Honda Dio AF 34 1994 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Максимальная Скорость
60 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
~2.1 л/100 км / 49 км/л
нет данных

Прочие характеристики: Honda Dio AF 34 1994 и Honda GLX 1500 Gold Wing 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
39417 руб.
349127 руб.
Год
нет данных
1998-00
Модель
нет данных
Honda GLX 1500 Gold Wing
Dry Weight
нет данных
360 kg / 793.7 lb
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>