Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 против LIFAN 200GY-5A 2006

Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 в сравнении с LIFAN 200GY-5A 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, colours, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то 200GY-5A это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.9лс., а GLX 1500 Gold Wing SE это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 - байк средней стоимости, при этом LIFAN 200GY-5A 2006 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 и LIFAN 200GY-5A 2006

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
1520 cc / 92.8 cub in.
196.9 cc / 12.01 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 64 mm
63.5 x 62.2
Макс. Мощность
72.9 kW / 100 hp @ 5200 rpm
10.2 kW / 13.9 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
13.9
Макс.мощность на об/мин.
5200
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
150 Nm / 15.3 kgf-m / 111 lb-ft @ 4000 rpm
13.8 Nm / 1.4 kgf-m / 10.2 ft/lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
150
13.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
10
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / Electric & KICK
Стартер
Electric
Electric & Kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
2 x 36 mm Keihin CV
Carburetor
Система смазки
нет данных
Pressure, splash
Система выхлопа
нет данных
Single

Трансмиссия: Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 и LIFAN 200GY-5A 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
5-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.769 / 2nd 1.882 / 3rd 1.400 / 4th 1.130 / 5th 0.960:1

Размеры и масса: Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 и LIFAN 200GY-5A 2006

Емкость Топливного Бака
23 liters / 6.1 US gal
10.5 L / 2.7 US gal
Высота Сиденья
763 mm / 30.1 in
830 mm 32.7 in.
Сухой Вес
нет данных
135 kg
Колесная база
нет данных
1380 mm / 54.3 in.
Размеры
нет данных
Length: 2200 mm / 86.6 in. Width: 860 mm / 33.9 in. Height: 1220 mm / 48.0 in.
Дорожный Просвет
нет данных
200 mm / 7.9 in.
объем масла
нет данных
1.1 L / 1.16 US quarts

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 и LIFAN 200GY-5A 2006

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 2 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
2 x 296 mm discs 2 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
160/80-16
4.10-18
Передняя Шина
130/70-18
2.75-21
Задняя подвеска
Pro-link air adjustable
Swinging arm
Передняя Подвеска
Air adjustable telescopic forks
Telescopic fork
Рама
Tubular steel cradle
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy

Динамические характеристики: Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 и LIFAN 200GY-5A 2006

Максимальная Скорость
нет данных
100 / 62 mph

Прочие характеристики: Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 и LIFAN 200GY-5A 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
349127 руб.
65950 руб.
Rear Rim
нет данных
4.10 x 18 in.
Front Rim
нет данных
2.75 x 21 in.
Colours
нет данных
Red, Blue, Orange, Lime green
Год
1995
2006 - 08
Модель
Honda GLX 1500 Gold Wing
Lifan LF200 GY-5
Dry Weight
360 kg / 793.7 lb
135 kg / 298 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
нет данных
12V, 7Ah
Engine Oil
нет данных
SAE 20W40-SE or SAE 10W30-SE
Average Consumption
нет данных
2.3 L/100km / 43.5 / 102.3 US mpg
Drive
Shaft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SM 125 2009 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 DVT 2017 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2013 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 HPE SuperSport 2019 фото
Мотоцикл Victory Jackpot 2012 фото Мотоцикл Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2009 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл BMW R 50 1955 фото