Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 против Honda CBR 600F4i 2006

Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 в сравнении с CBR 600F4i 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: rake l, dry, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл, а GLX 1800 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR 600F4i 2006 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Honda CBR 600F4i 2006

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1833 cc / 111.85 cub in.
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 73 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
118 hp / 86.1 kW) @ 5500 rpm
110.2 hp / 81 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
110.2
Макс.мощность на об/мин.
5500
12500
Степень Сжатия
10.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
167 Nm / 123.2 ft-lb @ 4000 rpm
6.6 kgf-m / 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
167
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled.
Питание двигателя
EFI, 50mm throttle body
Electronic fuel injection
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9A-9H
Аккумуляторная батарея
12V/20AH
YTX9-BS

Трансмиссия: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Honda CBR 600F4i 2006

КПП
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd>
6 Speed
Главная передача
Shaft
Aluminium, twin spar
Сцепление
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Honda CBR 600F4i 2006

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 US gal
18 Liters / 4.2 gal
Высота Сиденья
744.2 mm / 29.3 in
805 mm / 31.9 in
Колесная база
1694 mm / 66.7 in
1386 mm / 54.9 in
Размеры
нет данных
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
363 kg / 800 lbs - 382 kg / 842 lbs (Air Bag DCT)
193 kg / 425.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Honda CBR 600F4i 2006

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/55-R16
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/7018
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Передняя Подвеска
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
43mm fully adjustable cartridge-type fork
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
120 mm / 4.7 in
Вылет вилки (Trail)
110mm / 4.3 in
96.5 mm / 3.8 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
24
Антиблокировочная система (ABS)
Electronically controlled combined ABS
нет данных

Динамические характеристики: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Honda CBR 600F4i 2006

1/4 мили (402 м)
нет данных
11.7 sec / 199 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
256.3 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 39 m

Прочие характеристики: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Honda CBR 600F4i 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
818378 руб.
247211 руб.
Rake l
30.5
нет данных
Dry
357 kg / 787 lbs - 378 kg / 833 lbs ((6-speed & DCT)
нет данных
Год
2019
2006
Модель
Honda GLX 1800 Gold Wing / Automatic DCT
Honda CBR 600F4i
Dry Weight
нет данных
170 kg / 370 lbs
Motor Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2026 фото Мотоцикл M1NSK Vesna 125 White 2020 фото Мотоцикл MV Agusta F4RR 2013 фото Мотоцикл Honda XR 250 R 1996 фото
Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2005 фото Мотоцикл Triumph T 120 650 Bonneville 1966 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1200 1996 фото Мотоцикл Yamaha WR 250R 2015 фото