Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Goldwing 2013 против BMW K 1600 GTL 2017

Honda GLX 1800 Goldwing 2013 в сравнении с BMW K 1600 GTL 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то K 1600 GTL это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а GLX 1800 Goldwing это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Honda GLX 1800 Goldwing 2013 - байк выше средней цены, при этом BMW K 1600 GTL 2017 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Honda GLX 1800 Goldwing 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1832
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 71 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
118 hp 86 kW @ 5500 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
160.5
Макс.мощность на об/мин.
5500
7750
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection40mm throttle bore with automatic choke
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
167 Nm @ 4000 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
167
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
5250
Макс. Мощность, кВт
86
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Аккумуляторная батарея
нет данных
12 V / 19 Ah maintenance free
Генератор
нет данных
W 700

Трансмиссия: Honda GLX 1800 Goldwing 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

КПП
5 Speed
Constant-mesh 6-speed gearbox, helical cut
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Hydraulic
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: Honda GLX 1800 Goldwing 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.8 gal
26.5 Litres / 7.0 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
750 mm / 29.5 in If adjustable, lowest setting
Колесная база
1689 mm / 66.5 in
1680 mm / 66.1 in
Мокрый вес
нет данных
348.0 kg / 767.2 in
Мокрый Вес
410 kg / 904 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1800 Goldwing 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3 piston caliper
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/60 R16
190/55 ZR17
Передняя Шина
130/70 R18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
104 mm
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Передняя Подвеска
45mm fork with anti-dive system
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Рама
нет данных
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
140 mm
115 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in
Вылет вилки (Trail)
109mm / 4.3 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
Caster angle 29.15
нет данных
Антиблокировочная система (ABS)
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)

Прочие характеристики: Honda GLX 1800 Goldwing 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
740391 руб.
1582443 руб.
Rear Rim
нет данных
6.00 x 17
Front Rim
нет данных
3.0 x 17
Год
2013
201 7
Модель
Honda GLX 1800 Goldwing
BMW K 1600 GTL
Dry Weight
нет данных
321 kg / 707.7 lbs
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
нет данных
Width 1000 mm / 39.4 in
Castor
нет данных
108.4 mm / 4.3 in
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95 RON)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki PE 250 1977 фото Мотоцикл KTM 1190 Adventure 2014 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2011 фото Мотоцикл Victory RR Electric 2015 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото Мотоцикл Honda CB-F Concept 2020 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 2013 фото