Сравнение мотоциклов:
Honda Hawk-11 2022 против Yamaha TDM 850  1993

Honda Hawk-11 2022 в сравнении с Yamaha TDM 850  1993 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 850  это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс., а Hawk-11 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102 hpлс. Yamaha TDM 850  1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda Hawk-11 2022 и Yamaha TDM 850  1993

Двигатель
Рядный двухцилиндровый, 4-тактный, DOHC (Unicam), 8 клапанов, жидкостное охлаждение, 270° коленвал
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1084 см³
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 × 81,4 мм
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
102 л.с. / 75 кВт
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 74. 9 @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
102 л.с.
77
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
7500
Степень Сжатия
10,1 : 1
2x Mikuni BDST88 carbs
Макс. Крутящий Момент
нет данных
75.5 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
104 Нм
75.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250 об/мин
6000
Макс. Мощность, кВт
75 кВт
56
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
Транзисторное зажигание (TCI)
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI (Throttle‑by‑Wire)
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
4‑2‑1, с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром, 4 режима езды (SPORT, STANDARD, RAIN, USER), HSTC
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8D‑9
нет данных

Трансмиссия: Honda Hawk-11 2022 и Yamaha TDM 850  1993

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, цепной привод
5 Speed / chain
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Цепь (525 O‑ring)
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод, ассистирующее
нет данных
Передаточные Числа
1‑я: 2.500, 2‑я: 1.812, 3‑я: 1.454, 4‑я: 1.200, 5‑я: 1.038, 6‑я: 0.913 Первичное: 1.560 (39/25)
нет данных

Размеры и масса: Honda Hawk-11 2022 и Yamaha TDM 850  1993

Емкость Топливного Бака
14,0 л
18 Litres
Высота Сиденья
820 мм
нет данных
Сухой Вес
200 кг
нет данных
Колесная база
1510 мм
нет данных
Размеры
2160 × 810 × 1170 мм
нет данных
Мокрый вес
214 кг
нет данных
Дорожный Просвет
145 мм
нет данных
Колея
113 мм
нет данных
объем масла
4,0 л
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
199 kg / 219 kg
Емкость топливного бака (резерв)
2,8 л
нет данных
масса
200 кг (сухой) / 214 кг (снаряжённая)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda Hawk-11 2022 и Yamaha TDM 850  1993

Задний Тормоз
1 × 256‑мм диск, 1‑поршневой суппорт, ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 × 310‑мм плавающих диска, 4‑поршневые радиальные суппорты Nissin, ABS
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55‑ZR17 (73W)
150/70-17
Передняя Шина
120/70‑ZR17 (58W)
110/80-18
Задняя подвеска
Моноамортизатор Showa с системой Pro‑Link, регулировка преднатяга и отбоя
Monocross single DeCarbon type gas-oil shock adjustable for preload and rebound, 140mm wheel travel
Передняя Подвеска
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полностью регулируемая (преднатяг, отбой, сжатие)
41mm Telehydraulic forks, adjustable for preload and rebound 160mm wheel travel,
Рама
Стальная полудуплексная (steel semi‑double cradle)
нет данных

Динамические характеристики: Honda Hawk-11 2022 и Yamaha TDM 850  1993

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec / 180.4 km/h
Максимальная Скорость
205 км/ч
209.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
5,6 л/100 км
15.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
38 м
12.8 m / 37.9 m
Время разгона 0-100 км/ч
3,5 сек
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
10,5 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
5,7 сек
нет данных

Прочие характеристики: Honda Hawk-11 2022 и Yamaha TDM 850  1993

Год
нет данных
1993
Модель
нет данных
Yamaha TDM 850

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019 фото Мотоцикл Stels Flame 200 2011 фото Мотоцикл Honda FMX 650 Supermoto 2007 фото
Мотоцикл Suzuki GT 380K 1973 фото Мотоцикл Honda GL 1000 Gold Wing 1977 фото Мотоцикл Yamaha BWS 12 2012 фото Мотоцикл Honda Wave 110i 2012 фото