Сравнение мотоциклов:
Honda MSX 125 2015 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Honda MSX 125 2015 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а MSX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс. Honda MSX 125 2015 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda MSX 125 2015 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Двигатель
Four stroke, single cylinder. 2 valve
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
124.9 cc/ 7.62 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.4 x 57.mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.6
40
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
9.3:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
10.9
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital TCI
Питание двигателя
Injection PGM-FI
28mm Mikuni downdraft-type carburetor

Трансмиссия: Honda MSX 125 2015 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

КПП
4 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet multiplate
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Honda MSX 125 2015 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Емкость Топливного Бака
5.5 Litres / 1.45 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
695 mm / 26.0 in
Колесная база
1200 mm / 47.2 in
1625 mm / 64 in
Размеры
width 600 mm , 23.6 in
width 930 mm / 36.6 in
Мокрый вес
101.7 kg / 224.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in
145 mm / 5.7 in
объем масла
1.1 litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda MSX 125 2015 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Задний Тормоз
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
200mm drum
Передние Тормоза
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/70-12
170/80-15
Передняя Шина
120/70-12
130/90-18
Задняя подвеска
Mono shock, steel square pipe swingarm
Swingarm Monocross
Передняя Подвеска
31mm Air adjustable hydraulic upside down forks.
Telescopic fork
Рама
Steel mono-backbone frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
86 mm / 3.4 in

Прочие характеристики: Honda MSX 125 2015 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
103389 руб.
253779 руб.
Год
2015-16
2000 - 02
Модель
Honda MSX 125
Yamaha XVS 650 Drag Star
Dry Weight
нет данных
229 kg / 504 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
81 mm / 3.2 in
нет данных
Front Wheel
Y-Spoke Aluminium Cast
нет данных
Аккумулятор
12V 3.5AH
нет данных
Rear Wheel
Y-Spoke Aluminium Cast
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW G 450X 2011 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 2006 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 1997 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F SIX DAYS 2011 фото
Мотоцикл KTM 990 Adventure 2009 фото Мотоцикл GASGAS SM 700 2022 фото Мотоцикл KTM EXC 300 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  1995 фото