Сравнение мотоциклов:
Honda NC 700S 2016 против Maico Enduro 250 1979

Honda NC 700S 2016 в сравнении с Maico Enduro 250 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Enduro 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а NC 700S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Honda NC 700S 2016 - байк средней стоимости, при этом Maico Enduro 250 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda NC 700S 2016 и Maico Enduro 250 1979

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, two stroke
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
247 cc / 15.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
67 x 70 mm
Макс. Мощность
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
27.9 kW / 38 hp @ 7800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
38
Макс.мощность на об/мин.
6250
7800
Степень Сжатия
10.7:1
Pre-mix
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Motoplat electronic
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single, upswept, left side

Трансмиссия: Honda NC 700S 2016 и Maico Enduro 250 1979

КПП
6 Speed Manual
5-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet Multiplate
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
нет данных
Double loop, backbone box Chrom Moly

Размеры и масса: Honda NC 700S 2016 и Maico Enduro 250 1979

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
11L / 2.9 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
910 mm / 36 in.
Колесная база
1525 mm / 60.0 in
1422 - 1470 mm / 56 - 58 in.
Размеры
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
1422 mm / 56 in.
Мокрый вес
211 kg / 465.2 lbs
118 kg / 259 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
300 mm / 11.8 in.
Колея
нет данных
152 mm / 6 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 700S 2016 и Maico Enduro 250 1979

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Drum, 158 mm
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Drum, 135 mm
Задняя Шина
160/60-ZR17
4.50 x 18 in., Metzeler
Передняя Шина
120/70-ZR17
3.00 x 21 in., Metzeler
Задняя подвеска
Single monoshock damper
Swingarm, Corte Cosso reservoir shocks
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
Maico hydraulic air assisted conventional fork, 38 mm
Рама
Diamond; steel pipe
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
255 mm / 10.0 in.
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
255 mm / 10.0 in

Прочие характеристики: Honda NC 700S 2016 и Maico Enduro 250 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
408501 руб.
175468 руб.
Secondary Gear Ratio
нет данных
Cycle World, February 1976
Год
2016 - 17
1979
Модель
Honda NC 700S / DCT
Maico Enduro 250
Dry Weight
нет данных
96 kg / 212 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Air cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
31
Wheels
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
Alloy, wire spokes
Fuel system
нет данных
Bing V54/II, 36 mm
Carburetor
нет данных
Bing, 36 mm
Clutch DCT
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных
Transmission DCT
6-Speed Dual Clutch Transmission
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FA Traveler 2010 фото Мотоцикл Jianshe JS110-BII 2010 фото Мотоцикл Aprilia RX 50 2010 фото
Мотоцикл Indian Chief Classic 2015 фото Мотоцикл Ducati MH900E 2000 фото Мотоцикл AJS Silver Streak 500 1938 фото Мотоцикл Ducati 450 Desmo 1973 фото