Сравнение мотоциклов:
Honda NC 700S 2016 против Yamaha MT-07 2018

Honda NC 700S 2016 в сравнении с Yamaha MT-07 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-07 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74.8лс., а NC 700S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda NC 700S 2016 и Yamaha MT-07 2018

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder,
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
689 cc / 42.04 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
80 x 68.6 mm
Макс. Мощность
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
74.8
Макс.мощность на об/мин.
6250
9000
Степень Сжатия
10.7:1
11.5: 1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
68 Nm / 50 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
TCI Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Mikuni 38 mm dual bore throttle body F.I.
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda NC 700S 2016 и Yamaha MT-07 2018

КПП
6 Speed Manual
Constant Mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet Multiplate
Wet multipalte

Размеры и масса: Honda NC 700S 2016 и Yamaha MT-07 2018

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1525 mm / 60.0 in
нет данных
Размеры
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
211 kg / 465.2 lbs
183 kg / 403 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
140 mm / 5.51 in

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 700S 2016 и Yamaha MT-07 2018

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 245mm disc
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
2x 282mm discs
Задняя Шина
160/60-ZR17
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Single monoshock damper
Swinging arm,
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
41mm Telescopic forks
Рама
Diamond; steel pipe
Diamond
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Honda NC 700S 2016 и Yamaha MT-07 2018

Максимальная Скорость
нет данных
205.7 127.8 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
23.1 km/lit

Прочие характеристики: Honda NC 700S 2016 и Yamaha MT-07 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
401885 руб.
614107 руб.
Год
2016 - 17
2018
Модель
Honda NC 700S / DCT
Yamaha MT-07
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled,
Rake
110 mm / 4.3 in
нет данных
Wheels
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
нет данных
Wheel base
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Caster Angle
нет данных
90 mm
Clutch DCT
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных
Transmission DCT
6-Speed Dual Clutch Transmission
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 125R-R 2001 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1998 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 251 2019 фото Мотоцикл Triumph Trident T150V 750 1973 фото
Мотоцикл Honda CBR 125 R 2004 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2003 фото Мотоцикл Ghezzi Brain Furia OTTO 2005 фото Мотоцикл Vespa PX 125T5 1985 фото