Сравнение мотоциклов:
Honda NC 750X 2018 против Kawasaki Z 650 2020

Honda NC 750X 2018 в сравнении с Kawasaki Z 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс., а NC 750X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Honda NC 750X 2018 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda NC 750X 2018 и Kawasaki Z 650 2020

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
649 cc / 39.65 cu /in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
67.3
Макс.мощность на об/мин.
6250
8500
Степень Сжатия
10.7:1
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
TCBI with electronic advance
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda NC 750X 2018 и Kawasaki Z 650 2020

КПП
6 Speed Manual
6 Speed
Главная передача
Chain
Sealed chain
Сцепление
Wet Multiplate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Honda NC 750X 2018 и Kawasaki Z 650 2020

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1410 mm / 55.5 in.
Размеры
нет данных
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
220 kg / 485 lbs
184 kg / 406 lbs lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 750X 2018 и Kawasaki Z 650 2020

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60-ZR17
160/50 -17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
Single monoshock damper
Horizontal Back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Rigid tube steel diamond
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
153 mm / 6.0 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda NC 750X 2018 и Kawasaki Z 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
828397 руб.
633034 руб.
Год
2018 - 19
2020
Модель
Honda NC 750X / DCT
Kawasaki Z 650
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.3 IN
100 mm / 3.9 in
ABS
нет данных
Optional
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных
Clutch DCT
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных
Transmission DCT
6-Speed Dual Clutch Transmission
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>