Сравнение мотоциклов:
Honda NC 750X 2021 против CFMOTO 250 SR 2020

Honda NC 750X 2021 в сравнении с CFMOTO 250 SR 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 250 SR это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27.5лс., а NC 750X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс. Honda NC 750X 2021 - байк выше средней цены, при этом CFMOTO 250 SR 2020 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda NC 750X 2021 и CFMOTO 250 SR 2020

Двигатель
Four stroke , parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
249.2 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
72 x 61.2 mm
Макс. Мощность
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
27.5 hp / 20.5 kW @ 9,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
57.8
27.5
Макс.мощность на об/мин.
6750
9750
Степень Сжатия
10.7:1
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
22 Nm / 16.2 lb-ft @ 7,500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
ECU
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
EFIT

Трансмиссия: Honda NC 750X 2021 и CFMOTO 250 SR 2020

КПП
6 Speed Manual / DCT: 6-Speed Dual Clutch Transmission
6-speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate / DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Wet multi plate
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
нет данных

Размеры и масса: Honda NC 750X 2021 и CFMOTO 250 SR 2020

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1535 mm / 60.4 in
1360 mm / 53.5 in
Размеры
Length: 2210 mm / 87 in Width: 846 mm / 33.3 in Height: 1330 mm / 52.3 in
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
214 kg / 471.7 lbs / DCT: 224 kg / 493.8 lbs
165 kg / 363.7 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
135 mm / 5.3 in
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 750X 2021 и CFMOTO 250 SR 2020

Задний Тормоз
Single 240 mm wavy hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm wavy hydraulic disc 2 piston calipers and sintered metal pads
Single 292mm disc, four-piston caliper
Задняя Шина
160/60-ZR17
140/60 R17
Передняя Шина
120/70-ZR17
110/70 R17
Задняя подвеска
Single monoshock damper, Pro-Link swingarm
Monoshock
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
37mm Hydraulic upside down telescopic forks
Рама
Rigid tube steel diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda NC 750X 2021 и CFMOTO 250 SR 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
899135 руб.
69902 руб.
Rear Rim
17 x 4.50
нет данных
Front Rim
17 x 3.50
нет данных
Год
2021
2020
Модель
Honda NC 750X / DCT
CFMoto 250 SR
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid-cooled
Rake
27˚
нет данных
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
Aluminium alloy
ABS
2-channel ABS standard
нет данных
Emission
EURO5
Euro 4
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных
ABS System
нет данных
Continental AG, dual chanel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTBI Softail Night Train 2005 фото Мотоцикл Husqvarna FE 350S 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2010 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 DIVERSION 2011 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Brough Superior Lawrence Dagger 2023 фото