Сравнение мотоциклов:
Honda NR 750 RC40 1992 против Honda VFR 800F 2014

Honda NR 750 RC40 1992 в сравнении с VFR 800F 2014 по характеристикам: dry w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VFR 800F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105.9лс., а NR 750 RC40 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. Honda VFR 800F 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda NR 750 RC40 1992 и Honda VFR 800F 2014

Двигатель
Four stroke, 90V-four oval cylinder, DOHC, 8 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
747.7 cc / 45.6 cu-in
781
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.2 x 50.6 x 42 mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
125 hp / 92 kW @ 14000 rpm
77.9 kW @ 10,250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
105.9
Макс.мощность на об/мин.
14000
10250
Степень Сжатия
Exhaust valve closes (@ (0.04 in.) 1mm lift) 16-deg. ATDC
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.6 kgf-m @ 11000 rpm
75.1Nm @ 8,500rpm
Макс. момент, Нм.
66
75.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection 8x 30mm chokes, 2 injectors per cylinder
нет данных
Система смазки
Forced pressure and wet sump with oil cooler
нет данных

Трансмиссия: Honda NR 750 RC40 1992 и Honda VFR 800F 2014

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain 525/ Link 108
O-ring sealed chain
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
1st 2.666 (40/15) / 2nd 2.125 (34/16) / 3rd 1.777 (32/18) / 4th 1.545 (34/22) / 5th 1.381 (29/21) / 6th 1.381 (29/21)
нет данных

Размеры и масса: Honda NR 750 RC40 1992 и Honda VFR 800F 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 3.8 gal
21.5 Litres
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
789 mm - 809 mm
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
1,460mm
Размеры
Length 2,150mm / 84.6 in. Width 700 mm / 27.6 in Height1,090mm / 42.9in
Length 2134 mm Width 748 mm Height 1203 mm
Мокрый вес
244 kg / 537.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
126 mm
Колея
88mm / 3.5 in
95 mm
Мокрый Вес
нет данных
239 kg
объем масла
нет данных
3.8 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda NR 750 RC40 1992 и Honda VFR 800F 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 256mm x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads ABS
Передние Тормоза
2x 310mm disc 4 piston calipers
2x 310mm x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads ABS
Задняя Шина
180/55-ZR17 (Michelin TX23 radial)
180/55-ZR17M/C (73W)
Передняя Шина
130/70-ZR16 (Michelin TX11 radial)
120/70-ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Vertically-asymmetric Pro-Arm swing arm with Pro-Link, Rear damper Nitrogen gas-filled damper with reserve tank
Rear Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm axle travel
Передняя Подвеска
45mm Showa inverted telescopic forks, preload,compression and rebound damping adjustment.
нет данных
Рама
Triple-square section twin-tube
43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 108mm axle travel
Ширина Переднего Колеса
120 mm /; 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda NR 750 RC40 1992 и Honda VFR 800F 2014

Старт на Милю
11.4 sec / 197.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
257.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12.6 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 35.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda NR 750 RC40 1992 и Honda VFR 800F 2014

Dry W eight
360 mm / 44.2 in
нет данных
Год
1992
2014
Модель
Honda NR 750 NR40 RC40
Honda VFR 800F
Dry Weight
223 kg 491 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Front Wheel
16x3.5 in. magnesium alloy
нет данных
Rear Wheel
17x5.5 in. magnesium alloy
нет данных
Max Power Rear Tyre
115.8 hp @14500 rpm)
нет данных
Primary Reduction
1.937 (62/32)
нет данных
Instruments
нет данных
Digital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock
Caster Angle
нет данных
25
Front Tyre Pressure
270 kPa (2.70 kg/cm; 39 psi.)
нет данных
Rear Tyre Pressure
290 kPa (2.90 kg/cm; 42 psi.)
нет данных
Rims
нет данных
10-spoke diecast aluminium -
Charging
Triple phase output alternator
нет данных
Rims Front
нет данных
17M/C x MT3.5 -
Rims Rear
нет данных
17M/C x MT5.5
Transmission e
нет данных
6 Speed

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл BSA B 21 1937 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2013 фото Мотоцикл Triumph Legend TT 900 1997 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2013 фото
Мотоцикл Honda C 50 Super Cub 1966 фото Мотоцикл Honda NT 650V Deauville  1998 фото Мотоцикл Ducati 748 Biposto 1995 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2008 фото