Сравнение мотоциклов:
Honda NR 750 RC40 1992 против Suzuki GSX-R 600  1999

Honda NR 750 RC40 1992 в сравнении с Suzuki GSX-R 600  1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109.7лс., а NR 750 RC40 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. Suzuki GSX-R 600  1999 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda NR 750 RC40 1992 и Suzuki GSX-R 600  1999

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four oval cylinder, DOHC, 8 valve per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
747
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.2 x 50.6 x 42 mm
65.5 x 44.5 mm
Макс. Мощность
125 hp 92 KW @ 14000 rpm (rear tyre 115.8 hp @14500 rpm)
109.7 hp 80 kW @ 11800 rpm (rear tyre 95 hp @ 12100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
125
109.7
Макс.мощность на об/мин.
14000
11800
Степень Сжатия
Electronic fuel injection 8x 30mm chokes, 2 injectors per cylinder
4 x Mikuni BDSR36
Макс. Крутящий Момент
47.9 hp 6.6 kg-m @ 11000 rpm
67.6 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
67.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Макс. Мощность, кВт
92
80
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Honda NR 750 RC40 1992 и Suzuki GSX-R 600  1999

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Передаточные Числа
1st 2.666 (40/15) / 2nd 2.125 (34/16) / 3rd 1.777 (32/18) / 4th 1.545 (34/22) / 5th 1.381 (29/21) / 6th 1.381 (29/21)
нет данных

Размеры и масса: Honda NR 750 RC40 1992 и Suzuki GSX-R 600  1999

Емкость Топливного Бака
17 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
785 mm
830 mm
Сухой Вес
220 kg
174 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda NR 750 RC40 1992 и Suzuki GSX-R 600  1999

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm disc 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/70 ZR16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-link arm Showa monoshock, preload, compression and rebound damping adjustment. 120mm wheel travel
preload, compression damping, and rebound damping
Передняя Подвеска
45mm Showa inverted telescopic forks, preload, compression and rebound damping adjustment. 120mm wheel travel
Conventional cartridge-type, fully adjustable spring preload, compression & rebound damping
Рама
Triple-square section twin-tube
нет данных

Динамические характеристики: Honda NR 750 RC40 1992 и Suzuki GSX-R 600  1999

Старт на Милю
11.4 sec / 197.3 km/h
11.1 sec / 125.5 mp/h
Максимальная Скорость
257.3 km/h
161.5 mp/h
Средний расход (км./литр.)
12.6 km/lit
36 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 35.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda NR 750 RC40 1992 и Suzuki GSX-R 600  1999

Год
1992
1999-00
Модель
Honda NR 750 NR40 RC40
Suzuki GSX-R600

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 100GS 1989 фото Мотоцикл Indian Chieftain 2017 фото Мотоцикл Honda VT 250F-II 1986 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2003 фото
Мотоцикл Triumph Bandit 350SS 1971 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2008 фото Мотоцикл Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1988 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 EV 1997 фото