Сравнение мотоциклов:
Honda NT 650V Deauville 2002 против Honda NTV 650 1995

Honda NT 650V Deauville 2002 в сравнении с NTV 650 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NTV 650 это редкий в России мотоцикл, а NT 650V Deauville это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda NT 650V Deauville 2002 и Honda NTV 650 1995

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder
Объём двигателя
647
647
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66 mm
79 x 66 mm
Макс. Мощность
56.1 hp 40.9 kW @ 7897 rpm
56.1 hp 40.9 kW @ 7897 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56.1
56.1
Макс.мощность на об/мин.
7897
7897
Степень Сжатия
2x 26mm equal pressure flat slide carbs
2x36mm equal pressure flat slide carburetors
Макс. Крутящий Момент
56.9 Nm @ 6053 rpm
56.9 Nm @ 6053 rpm
Макс. момент, Нм.
56.9
56.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6053
6053
Макс. Мощность, кВт
40
40
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Digital transistorized

Трансмиссия: Honda NT 650V Deauville 2002 и Honda NTV 650 1995

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / кардан
Главная передача
нет данных
Кардан

Размеры и масса: Honda NT 650V Deauville 2002 и Honda NTV 650 1995

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
773 mm
Сухой Вес
нет данных
185 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
223 kg
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3

Ходовая часть и тормоза: Honda NT 650V Deauville 2002 и Honda NTV 650 1995

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
Single 316mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70-17
150/70-17
Передняя Шина
120/70-17
110/80-17
Задняя подвеска
Pro-link monoshock 120mm wheel travel
Pro-arm single shock, preload and rebound damping adjustment.
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 115mm wheel travel
41mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Honda NT 650V Deauville 2002 и Honda NTV 650 1995

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 93 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
170
Средний расход (км./литр.)
нет данных
46.6 mp/g

Прочие характеристики: Honda NT 650V Deauville 2002 и Honda NTV 650 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197989 руб.
176881 руб.
Год
2002-03
1990-93
Модель
Honda NT 650V Deauville
Honda NT 650 Bros MKII

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT 350 1995 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber 2018 фото Мотоцикл Honda CRF 230M 2010 фото Мотоцикл Honda Monkey 125 ABS 2018 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1 2013 фото Мотоцикл Suzuki QUADRUNNER 185 1987 фото Мотоцикл Honda CBR 500 F 1991 фото Мотоцикл Honda FMX 650 Supermoto 2006 фото