Сравнение мотоциклов:
Honda NT 650V Revere 1993 против Yamaha XS 650 SE 1978

Honda NT 650V Revere 1993 в сравнении с Yamaha XS 650 SE 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 650 SE это средней популярности в России мотоцикл, а NT 650V Revere это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NT 650V Revere 1993 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XS 650 SE 1978 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda NT 650V Revere 1993 и Yamaha XS 650 SE 1978

Двигатель
Four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder
F our stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
647 cc / 39.4 cu-in
653 cc / 39.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66 mm
75 x 74 mm
Макс. Мощность
56.1 hp / 40.9 kW @ 7897 rpm
39.5 kW / 53 hp @ 7200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56.1
53
Макс.мощность на об/мин.
7897
7200
Степень Сжатия
2x36mm equal pressure flat slide carburetors
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
56.9 Nm @ 6053 rpm
54 Nm / 5.5 kgf-m / 39.8 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
56.9
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
6053
5500
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Digital transistorized
Battery, induction coil
Питание двигателя
нет данных
2 x Mikuni BS34SUcarburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda NT 650V Revere 1993 и Yamaha XS 650 SE 1978

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain

Размеры и масса: Honda NT 650V Revere 1993 и Yamaha XS 650 SE 1978

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal
11.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9"
Размеры
нет данных
1435 mm / 56.5"
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3"
Мокрый Вес
223 kg / 419.6 lbs
нет данных
объем масла
нет данных
2.5 Litres / 2.6 US qts

Ходовая часть и тормоза: Honda NT 650V Revere 1993 и Yamaha XS 650 SE 1978

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single hydraulic disc, 267 mm
Передние Тормоза
Single 316mm disc 2 piston calipers
Twin hydraulic discs, 267 mm
Задняя Шина
150/70-17
130/90S-16
Передняя Шина
110/80-17
3.50S-19
Задняя подвеска
Pro-arm single shock, preload and rebound damping adjustment.
Dual shock absorbers
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Telescopic forks

Динамические характеристики: Honda NT 650V Revere 1993 и Yamaha XS 650 SE 1978

Старт на Милю
14.4 sec / 89 mph
нет данных
Максимальная Скорость
104 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
40 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda NT 650V Revere 1993 и Yamaha XS 650 SE 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
148862 руб.
262941 руб.
Год
1993-97
19 78 - 89
Модель
Honda NT 650V Revere
Yamaha XS 650 SE
Dry Weight
188 kg / 414 lbs
210 kg / 463 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>