Сравнение мотоциклов:
Honda NTV 650 1993 против Honda CBR 500R 2019

Honda NTV 650 1993 в сравнении с CBR 500R 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: max power rear wheel, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.9лс., а NTV 650 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56.1лс. Honda NTV 650 1993 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 500R 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda NTV 650 1993 и Honda CBR 500R 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
647
471 cc / 28.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66 mm
67.0 x 66.8 mm
Макс. Мощность
56.1 hp 40.9 kW @ 7897 rpm
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56.1
46.9
Макс.мощность на об/мин.
7897
8500
Степень Сжатия
2x36mm equal pressure flat slide carburetors
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
56.9 Nm @ 6053 rpm
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
56.9
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
6053
7000
Макс. Мощность, кВт
40
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI with 34mm throttle bodies

Трансмиссия: Honda NTV 650 1993 и Honda CBR 500R 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / кардан
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
Кардан
O-ring-sealed chain

Размеры и масса: Honda NTV 650 1993 и Honda CBR 500R 2019

Емкость Топливного Бака
19 Litres
16.6 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
773 mm
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
185 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55.5 in
Мокрый вес
нет данных
191 kg / 423 lbs
Емкость топливного бака (резерв)
3
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NTV 650 1993 и Honda CBR 500R 2019

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 316mm discs 2 piston calipers
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70-17
160/60-17
Передняя Шина
110/80-17
120/70-17
Задняя подвеска
Pro-arm single shock, preload and rebound damping adjustment.
120 mm / 4.7 in
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
нет данных
109 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Honda NTV 650 1993 и Honda CBR 500R 2019

Старт на Милю
13.6 sec / 93 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
170
нет данных
Средний расход (км./литр.)
46.6 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Honda NTV 650 1993 и Honda CBR 500R 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194382 руб.
395094 руб.
Max Power Rear Wheel
нет данных
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
Год
1990-93
2019
Модель
Honda NT 650 Bros MKII
Honda CBR 500R
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake (Caster Angle)
нет данных
103mm / 4.05 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Bimota SB8R 1998 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл Ducati 350F3 1986 фото
Мотоцикл Yamaha TT 600R 2002 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1981 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2012 фото