Сравнение мотоциклов:
Honda NX 650 Dominator 2000 против Kawasaki KLR 650 2018

Honda NX 650 Dominator 2000 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл, а NX 650 Dominator это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NX 650 Dominator 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLR 650 2018 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda NX 650 Dominator 2000 и Kawasaki KLR 650 2018

Двигатель
Four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
644 cc / 39.2 cu-in
651 cc / 39.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
45 hp / 33.5 kW @ 6000 rpm
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
42.1
Макс.мощность на об/мин.
6000
7000
Степень Сжатия
Single 40mm Keihin VE-type carb
9.8:1
Макс. Крутящий Момент
53 Nm / 5.7 kgf-m @ 5000 rpm
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
53
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Keihin CVK40
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump)
Свечи Зажигания
NGK, DPR 8EA-9
Transistorized

Трансмиссия: Honda NX 650 Dominator 2000 и Kawasaki KLR 650 2018

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Sealed Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc, cable operation
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)

Размеры и масса: Honda NX 650 Dominator 2000 и Kawasaki KLR 650 2018

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
23 Litres / 5.8 US gal.
Высота Сиденья
870 mm / 24.2 in
889 mm / 35 in
Колесная база
1435 mm / 56.4 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
нет данных
Height 1350 mm / 53.1 in
Мокрый вес
178 kg / 392.4 lbs
194 kg / 432 lbs
Дорожный Просвет
250 mm / 9.8 in
210 mm / 8.3 in
Колея
115 mm / 4.5 in
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda NX 650 Dominator 2000 и Kawasaki KLR 650 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/9017
130/80 -17
Передняя Шина
90/9021
90/90 -21
Задняя подвеска
Pro-Link,
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Передняя Подвеска
41mm leading-axle fork
41mm Air-adjustable forks,
Рама
Steel, Single cradle frame
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.6 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
195 mm / 7.6 in
185 mm / 7.2 in

Динамические характеристики: Honda NX 650 Dominator 2000 и Kawasaki KLR 650 2018

Старт на Милю
13.9 sec / 147.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
160.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.8 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 40.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda NX 650 Dominator 2000 и Kawasaki KLR 650 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263122 руб.
276826 руб.
Год
2000
2018
Модель
Honda NX 650 Dominator
Kawasaki KLR 650
Dry Weight
163 kg / 359.3 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
28.0
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.272 / 75/33
Final Reduction Ratio
нет данных
2.867 (43/15)
Fork Angle
62
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJ 1200 1987 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS SPECIAL EDITION 2013 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 650 SILVERADO 2011 фото Мотоцикл Honda CB500F 2016 фото
Мотоцикл Husqvarna Nuda 900 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 250 1980 фото Мотоцикл KTM 950 Super Enduro R 2008 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 2012 фото