Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1100 Pan European  1989 против Honda Hawk-11 2022

Honda ST 1100 Pan European  1989 в сравнении с Hawk-11 2022 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Hawk-11 это не продающийся в России мотоцикл, а ST 1100 Pan European  это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda ST 1100 Pan European  1989 и Honda Hawk-11 2022

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Рядный двухцилиндровый, 4-тактный, DOHC (Unicam), 8 клапанов, жидкостное охлаждение, 270° коленвал
Объём двигателя
1084
1084 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 64.8 mm
92 × 81,4 мм
Макс. Мощность
101.4 hp 74 KW @ 7500rpm (93.9 hp @ 7250 rpm)
102 л.с. / 75 кВт
Макс. Мощность, Л.с.
101.4
102 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500 об/мин
Степень Сжатия
4x 32mm CV-type carbs
10,1 : 1
Макс. Крутящий Момент
11.3 kg-m 111 Nm @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
111
104 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6250 об/мин
Макс. Мощность, кВт
74
75 кВт
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized. / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
нет данных
Транзисторное зажигание (TCI)
Питание двигателя
нет данных
Электронный впрыск PGM‑FI (Throttle‑by‑Wire)
Система смазки
нет данных
С мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
4‑2‑1, с катализатором
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром, 4 режима езды (SPORT, STANDARD, RAIN, USER), HSTC
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR8D‑9

Трансмиссия: Honda ST 1100 Pan European  1989 и Honda Hawk-11 2022

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6‑ступенчатая механическая, цепной привод
КПП
нет данных
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
нет данных
Цепь (525 O‑ring)
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод, ассистирующее
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 2.500, 2‑я: 1.812, 3‑я: 1.454, 4‑я: 1.200, 5‑я: 1.038, 6‑я: 0.913 Первичное: 1.560 (39/25)

Размеры и масса: Honda ST 1100 Pan European  1989 и Honda Hawk-11 2022

Емкость Топливного Бака
28 Litres
14,0 л
Высота Сиденья
800 mm
820 мм
Сухой Вес
283 kb
200 кг
Колесная база
нет данных
1510 мм
Размеры
нет данных
2160 × 810 × 1170 мм
Мокрый вес
нет данных
214 кг
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм
Колея
нет данных
113 мм
объем масла
нет данных
4,0 л
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
2,8 л
масса
нет данных
200 кг (сухой) / 214 кг (снаряжённая)

Ходовая часть и тормоза: Honda ST 1100 Pan European  1989 и Honda Hawk-11 2022

Задний Тормоз
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
1 × 256‑мм диск, 1‑поршневой суппорт, ABS
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers ABS
2 × 310‑мм плавающих диска, 4‑поршневые радиальные суппорты Nissin, ABS
Задняя Шина
160/70 V17
180/55‑ZR17 (73W)
Передняя Шина
110/80 V18
120/70‑ZR17 (58W)
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound 120mm wheel travel
Моноамортизатор Showa с системой Pro‑Link, регулировка преднатяга и отбоя
Передняя Подвеска
43mm air-assist fork with TRACK 150mm wheel travel
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полностью регулируемая (преднатяг, отбой, сжатие)
Рама
нет данных
Стальная полудуплексная (steel semi‑double cradle)

Динамические характеристики: Honda ST 1100 Pan European  1989 и Honda Hawk-11 2022

Старт на Милю
12.27 sec / 176.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
222.3 km/h
205 км/ч
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
5,6 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.6 m / 41.1 m
38 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3,5 сек
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
10,5 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
5,7 сек

Прочие характеристики: Honda ST 1100 Pan European  1989 и Honda Hawk-11 2022

Год
1989
нет данных
Модель
Honda ST 1100 Pan European
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото Мотоцикл KTM 50 SX Mini 2020 фото Мотоцикл Yamaha DT 230 Lanza 1999 фото
Мотоцикл Yamaha YBR 125 CUSTOM 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 Tracer GT 2019 фото Мотоцикл Honda CBR 600 Hurricane 1987 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2013 фото