Сравнение мотоциклов:
Honda TLR 200 1986 против Yamaha XSR 155 2019

Honda TLR 200 1986 в сравнении с Yamaha XSR 155 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XSR 155 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а TLR 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Honda TLR 200 1986 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XSR 155 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda TLR 200 1986 и Yamaha XSR 155 2019

Двигатель
Four-stroke, single cylinder SOHC, 2 valve,
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with variable valve actuation
Объём двигателя
195
155.1 cc / 9.14 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 57.8 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
13 hp @ 5000 rpm
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
19
Макс.мощность на об/мин.
5000
10000
Степень Сжатия
Single 26mm Keihin carb
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
1.9 kgf-m @ 4000 rpm
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
14.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
8500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
TCI
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda TLR 200 1986 и Yamaha XSR 155 2019

КПП
6 Speed
6 Speed slip-and-assist clutch
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiple-disc

Размеры и масса: Honda TLR 200 1986 и Yamaha XSR 155 2019

Емкость Топливного Бака
6 Litres
10 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.8 in
Колесная база
нет данных
1330 mm / 52.3 in
Мокрый вес
нет данных
134 kg / 295.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.6 in

Ходовая часть и тормоза: Honda TLR 200 1986 и Yamaha XSR 155 2019

Задний Тормоз
Drum
Single 240mm disc 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Drum
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
4.00-18
140/70 -17
Передняя Шина
2.75-21
110/70 -17
Задняя подвеска
Swinging arm
Monoshock operating on a die-cast aluminium swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Upside-down Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel Deltabox

Прочие характеристики: Honda TLR 200 1986 и Yamaha XSR 155 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
299385 руб.
440000 руб.
Год
1986-87
2019
Модель
Honda TLR 200
Yamaha XSR 155
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wet- W eight
109 kg
нет данных
Caster
нет данных
89 mm / 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star Tourer 2011 фото Мотоцикл Honda CB 400 1990 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото
Мотоцикл Hero HX 250R 2014 фото Мотоцикл Honda XL 600R US Model 1985 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2017 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 AS 2013 фото