Сравнение мотоциклов:
Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс. Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
69
Макс.мощность на об/мин.
10000
8000
Степень Сжатия
4x 34mm CV type
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
89.4
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic Ignition
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
23 liters / 6 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1505 mm / 59.2 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
нет данных
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
261 kg / 575 lbs
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 276mm discs 4 piston calipers
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
140/80 V17
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
120/80 V16
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.1 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.8 in
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Максимальная Скорость
150 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
331175 руб.
359114 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1985
2019
Модель
Honda VF1000FS Bol Dor
Suzuki DL 650 V-Strom
Dry Weight
238 kg / 524 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 1000RX 1988
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Kawasaki GPz 1000RX 1988
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2009
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Kawasaki Z 1000 2009
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Honda VF 1000R 1985
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Honda VF 1000R 1985
Фотография мотоцикла Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 против Kawasaki ER-6f 2016
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6n 2015
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Kawasaki ER-6n 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>