Сравнение мотоциклов:
Honda VF 1000R 1984 против Kawasaki Z 1000 2008

Honda VF 1000R 1984 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а VF 1000R это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VF 1000R 1984 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Z 1000 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VF 1000R 1984 и Kawasaki Z 1000 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998
953
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
130 hp 94.8 kW @ 10500 rpm
92 kW 125 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
125
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
4 x 34mm CV type carbs.
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
5 Speed / chain
98.7 Nm 10.1 kg-fm @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
98.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8200
Макс. Мощность, кВт
94
92
Зажигание / Стартер
Inductive magnetically triggered / electric
нет данных

Трансмиссия: Honda VF 1000R 1984 и Kawasaki Z 1000 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VF 1000R 1984 и Kawasaki Z 1000 2008

Емкость Топливного Бака
23 Litres (4.5L)
18.2 Litres
Высота Сиденья
800 mm
820 mm
Сухой Вес
нет данных
198.2 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
236 kg / 244 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 1000R 1984 и Kawasaki Z 1000 2008

Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 285mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80 V17
190/50 -R17
Передняя Шина
120/80 V16
120/70 -R17
Задняя подвеска
Air-assist coil-over shock, progressive linkage, three-way rebound damping, 120mm wheel travel
UNI-TRAK with stepless adjustable rebound and damping
Передняя Подвеска
41mm center-axle with air-assist, 3-way rebound damping, anti-dive valuing, 150mm wheel travel
41mm inverted cartridge fork with stepless adjustable rebound damping
Рама
нет данных
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel.

Динамические характеристики: Honda VF 1000R 1984 и Kawasaki Z 1000 2008

Старт на Милю
10.8 sec / 124.4 mp/h
11.4 sec / 194.2 km/lit
Максимальная Скорость
149.0 mp/h
234 km/h
Средний расход (км./литр.)
36 mp/g
17.9 km/lit
Standing 1000m
нет данных
21.6 sec / 223.4 km/lit

Прочие характеристики: Honda VF 1000R 1984 и Kawasaki Z 1000 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
330962 руб.
636394 руб.
Год
1984
2008-09
Модель
Honda VF 1000R
Kawasaki Z 1000
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл Ducati 916 1995 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2011 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus 2014 фото
Мотоцикл CCM Spitfire 2017 фото Мотоцикл Maico 700 Supermoto Racing 2022 фото Мотоцикл Maico 700 Supermoto Racing 2024 фото Мотоцикл Gilera Saturno Bialbero 500 1990 фото