Сравнение мотоциклов:
Honda VF 1100S Sabre V65 1984 против Honda CB 1000R 2015

Honda VF 1100S Sabre V65 1984 в сравнении с CB 1000R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл, а VF 1100S Sabre V65 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VF 1100S Sabre V65 1984 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CB 1000R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VF 1100S Sabre V65 1984 и Honda CB 1000R 2015

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1098 cc / 66.9cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79.5 x 55.3 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
121 hp / 88.3 kW @ 9500 rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
121
123.4
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
101.7 Nm / 10.4 kg-fm / 75.0 ft-lb @ 7500 rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
101.7
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
4x 36mm Keihin CV type
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies

Трансмиссия: Honda VF 1100S Sabre V65 1984 и Honda CB 1000R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Mono-back born coast aluminous
Сцепление
Multi-plate wet
Wet, multiplate with coil springs.
Передаточные Числа
6th 4.31 5th 5.16 4th 6.18 3rd 7.43 2nd 9.31 1st 13.19
нет данных

Размеры и масса: Honda VF 1100S Sabre V65 1984 и Honda CB 1000R 2015

Емкость Топливного Бака
21.9 Liters / 5.8 gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
831 mm / 32.7 in
828 mm / 32.6 in
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
нет данных
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Дорожный Просвет
152 mm / 6.0 in
130 mm / 5.1 in
Колея
94 mm / 3.7 in
99.0mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 1100S Sabre V65 1984 и Honda CB 1000R 2015

Задний Тормоз
Single 279mm disc 2-piston caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 274mm disc 2 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
130/90 -17
180/50 ZR17
Передняя Шина
110/90 -18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock swing arm, air-adjustable Pro-Link with remote 3-way adjustable rebound damping
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 41mm air-adjustable leading-axle forks with 3-way adjustable rebound damping and TRAC
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
120 mm / 4.7 ub
Ширина Заднего Колеса
119 mm / 4.6 in
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Honda VF 1100S Sabre V65 1984 и Honda CB 1000R 2015

Старт на Милю
11.38 sec. / 120.36 mph
11.3 sec
Максимальная Скорость
177 mph
Note Specifications subject to change without notice.
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit

Прочие характеристики: Honda VF 1100S Sabre V65 1984 и Honda CB 1000R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
289986 руб.
647760 руб.
Год
1984
2015
Модель
Honda VF1100S Sabre V65
Honda CB 1000R
Dry Weight
241.5 kg / 532.5 lbs
217 kg / 478.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
30.5
нет данных
Front Wheel
нет данных
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V/8.6AH
Rear Wheel
нет данных
U-section 4-spoke cast aluminium
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0
Consumption Best
44 mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>