Сравнение мотоциклов:
Honda VF 750C Magna 1993 против Honda CBX 1000 1980

Honda VF 750C Magna 1993 в сравнении с CBX 1000 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBX 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а VF 750C Magna это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 87лс. Honda VF 750C Magna 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBX 1000 1980 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VF 750C Magna 1993 и Honda CBX 1000 1980

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse six cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
1047
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
64.5 x 53.4 mm
Макс. Мощность
87 hp / 64.9 kW @ 9000 rpm
98 hp @ 9000 rpm (85 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
87
98
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
6x 28mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
69.6 Nm / 51.3 ft. lbs @ 7250 rpm
52.27 lbs/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.6
70.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
4x 32mm Keihin CV
нет данных

Трансмиссия: Honda VF 750C Magna 1993 и Honda CBX 1000 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
530 chain, 40/16
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
Wet plate clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 12.90 2nd 9.26 3rd 7.35 4th 6.35 5th 5.49

Размеры и масса: Honda VF 750C Magna 1993 и Honda CBX 1000 1980

Емкость Топливного Бака
13 Litres 3.5 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
710 mm / 28 in
810mm / 31.9 in
Колесная база
1651 mm / 65 in
1495mm / 58.86 in
Дорожный Просвет
нет данных
150mm / 5.906 in.
Колея
129 mm / 5.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
272.1 kg / 599.9 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 750C Magna 1993 и Honda CBX 1000 1980

Задний Тормоз
180mm Drum
Single 296mm disc
Передние Тормоза
Single 315mm disc
2x 276mm discs
Задняя Шина
150/80-17 Dunlop K555, tubeless
4.25 V18
Передняя Шина
120/80-17 Dunlop K555F, tubeless
3.50 V19
Задняя подвеска
Dual shocks, spring preload adjustable
Adjustable dual damping swing arm 100mm travel
Передняя Подвеска
41mm Air assisted forks, 4-way anti-dive adjustable
Air assisted fork. 160mm travel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VF 750C Magna 1993 и Honda CBX 1000 1980

Старт на Милю
нет данных
11.9 sec / 185.3 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
218.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
39.2 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 40.8m

Прочие характеристики: Honda VF 750C Magna 1993 и Honda CBX 1000 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
202310 руб.
330952 руб.
Год
1993-94
1980
Модель
Honda VF 750C Magna
Honda CBX 1000
Dry Weight
228 kg / 504 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
32
нет данных
Wheels Front
Cast-alloy, 17 x 3.0 in
нет данных
Wheels Rear
Cast-alloy, 15 x 3.5 in
нет данных
Length
2514 mm / 93 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2 2008 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2009 фото Мотоцикл BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. 2018 фото
Мотоцикл Yamaha SRX 600 1987 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 4T 2011 фото Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото