Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 1200 F 2013 против Ducati 1199 Panigale 2014

Honda VFR 1200 F 2013 в сравнении с Ducati 1199 Panigale 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1199 Panigale это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс., а VFR 1200 F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 170лс. Honda VFR 1200 F 2013 - байк выше средней цены, при этом Ducati 1199 Panigale 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VFR 1200 F 2013 и Ducati 1199 Panigale 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1237
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
112 x 60.8 mm
Макс. Мощность
127 kW 170 hp @ 10000 rpm
195hp 143kw @ 10,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
195
Макс.мощность на об/мин.
10000
10750
Степень Сжатия
PGM-FI electronic injection
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
129 Nm @ 8750 rpm
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
129
132
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
9000
Макс. Мощность, кВт
127
143
Зажигание / Стартер
IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Digital CDI / electric
Питание двигателя
нет данных
. Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves

Трансмиссия: Honda VFR 1200 F 2013 и Ducati 1199 Panigale 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet, multiplate slipper type, Clutch Operation Hydraulic
Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Размеры и масса: Honda VFR 1200 F 2013 и Ducati 1199 Panigale 2014

Емкость Топливного Бака
18.5 Liters
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
815 mm
824 mm / 32.4 in
Сухой Вес
нет данных
164 kg / 361.5lb
Колесная база
нет данных
1437mm / 56.6 in
Размеры
нет данных
Height 1100mm / 43.31in Llength 2075mm / 81.69in
Мокрый Вес
нет данных
190,5 kg / 420 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 1200 F 2013 и Ducati 1199 Panigale 2014

Задний Тормоз
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
нет данных
Передние Тормоза
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17M / C (75W)
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
120/70 ZR17M / C (58W)
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions, 120 mm wheel travel.
130mm / 5.12in
Передняя Подвеска
нет данных
Marzocchi 50mm pressurized and fully adjustable usd fork with hard anodized aluminum lightweight slider

Динамические характеристики: Honda VFR 1200 F 2013 и Ducati 1199 Panigale 2014

Старт на Милю
10.8 sec
27.0 sec / 176.07 mp/h
Максимальная Скорость
251.2 km / h
178.4 mp/h

Прочие характеристики: Honda VFR 1200 F 2013 и Ducati 1199 Panigale 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
730582 руб.
605474 руб.
Год
2013
2014
Модель
Honda VFR 1200F
Ducati 1199 Panigale
Front Wheel
нет данных
10-spoke light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
10 spokes light alloy 6,00"x17"
Primary drive
нет данных
Monocoque aluminum
Rake / Trail
нет данных
24 / 100mm / 3.9 3in
Average Consumption
17.8 km/lit
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Gear Rato
1 2.600 (39/15) 2nd 1.736 (33/19) 3rd 1.363 (30/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.032 (32/31) 6th 0.939 (31/33)
нет данных
Curb -Weight
267 kg
нет данных
Chassis Type
Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions, 120 mm wheel travel.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>
Мотоцикл CFMOTO CFMoto 1250TR-G 2021 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2020 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1988 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 1977 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 фото Мотоцикл Buell RW 750 1983 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 LANDER 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото