Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 1200 F 2013 против Honda VFR 1200F DCT 2014

Honda VFR 1200 F 2013 в сравнении с VFR 1200F DCT 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 1200F DCT это не продающийся в России мотоцикл, а VFR 1200 F это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda VFR 1200 F 2013 - байк выше средней цены .

Двигатель: Honda VFR 1200 F 2013 и Honda VFR 1200F DCT 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1237
1237 cc / 75.4 cu-in cc / 75.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
127 kW 170 hp @ 10000 rpm
127 kW / 170 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
170
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
PGM-FI electronic injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
129 Nm @ 8750 rpm
129 Nm /95.1 lb/ft @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
129
129
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
8750
Макс. Мощность, кВт
127
нет данных
Зажигание / Стартер
IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic injection

Трансмиссия: Honda VFR 1200 F 2013 и Honda VFR 1200F DCT 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 speed with two automatic modes and manual mode
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate slipper type, Clutch Operation Hydraulic
Wet, multiplate slipper type, Clutch Operation Hydraulic
Передаточные Числа
нет данных
1 2.600 (39/15) 2nd 1.736 (33/19) 3rd 1.363 (30/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.032 (32/31) 6th 0.939 (31/33)

Размеры и масса: Honda VFR 1200 F 2013 и Honda VFR 1200F DCT 2014

Емкость Топливного Бака
18.5 Liters
18.5 Litres / 5.02 gal
Высота Сиденья
815 mm
815 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1545 mm / 60.8 in
Размеры
нет данных
Height 1222 mm / 48.1 in
Мокрый вес
нет данных
267 kg / 613 lbs
Колея
нет данных
101.mm / 4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 1200 F 2013 и Honda VFR 1200F DCT 2014

Задний Тормоз
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Передние Тормоза
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Задняя Шина
190/55 ZR17M / C (75W)
190/55 ZR17M / C (75W)
Передняя Шина
120/70 ZR17M / C (58W)
120/70 ZR17M / C (58W)
Задняя подвеска
Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions, 120 mm wheel travel.
Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions,
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Honda VFR 1200 F 2013 и Honda VFR 1200F DCT 2014

Старт на Милю
10.8 sec
10.8 sec
Максимальная Скорость
251.2 km / h
251.2 km / h / 156 mph

Прочие характеристики: Honda VFR 1200 F 2013 и Honda VFR 1200F DCT 2014

Год
2013
2014
Модель
Honda VFR 1200F
Honda VFR 1200F DCT
Average Consumption
17.8 km/lit
17.8 km/lit
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.3
Gear Rato
1 2.600 (39/15) 2nd 1.736 (33/19) 3rd 1.363 (30/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.032 (32/31) 6th 0.939 (31/33)
нет данных
Curb -Weight
267 kg
нет данных
Chassis Type
Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions, 120 mm wheel travel.
Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions,

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2013 фото Мотоцикл Vespa Primavera 50 2015 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 фото
Мотоцикл Ducati 998S Baylies Replica 2002 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2014 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet 500 Classic 2009 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 Bronze MAX Special 2014 фото