Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 1200F DCT 2012 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Honda VFR 1200F DCT 2012 в сравнении с CBR 1000RR Fireblade 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а VFR 1200F DCT это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 170лс. Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Honda VFR 1200F DCT 2012 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Honda VFR 1200F DCT 2012

Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Двигатель: Honda VFR 1200F DCT 2012 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1237 cc / 75.4 cu-in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
127 kW / 170 hp @ 10000 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
189
Макс.мощность на об/мин.
10000
13000
Степень Сжатия
Liquid cooled
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
129 Nm /95.1 lb/ft @ 8750 rpm
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
129
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
PGM-FI electronic injection
PGM Dual Stage Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda VFR 1200F DCT 2012 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

КПП
6 Speed with two automatic modes and manual mode
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
Главная передача
Shaft
#530 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multiplate slipper type, Clutch Operation Hydraulic
Wet, multiplate with diaphragm spring
Передаточные Числа
1 2.600 (39/15) 2nd 1.736 (33/19) 3rd 1.363 (30/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.032 (32/31) 6th 0.939 (31/33)
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 1200F DCT 2012 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres / 5.02 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 31.9 in
8352 mm / 32.7 in
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Height 1222 mm / 48.1 in
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
267 kg / 613 lbs
196 kg / 432 lbs
Колея
101.mm / 4 in
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 1200F DCT 2012 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
190/55 ZR17M / C (75W)
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 ZR17M / C (58W)
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions,
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Рама
нет данных
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VFR 1200F DCT 2012 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Старт на Милю
10.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
251.2 km / h / 156 mph
нет данных

Прочие характеристики: Honda VFR 1200F DCT 2012 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Год
2012
2018
Модель
Honda VFR 1200F DCT Dual Clutch Transmission
Honda CBR 1000RR Fireblade
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Average Consumption
17.8 km/lit
нет данных
Rake (Caster Angle)
25.3
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00
Chassis Type
Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions,
нет данных
Фотография мотоцикла Honda VFR 1200F DCT 2012 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2004
Сравнение Honda VFR 1200F DCT 2012 против Suzuki GSX-R 1000 2004
Фотография мотоцикла Honda VFR 1200F DCT 2012 Фотография мотоцикла Ariel Ace 2015
Сравнение Honda VFR 1200F DCT 2012 против Ariel Ace 2015
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2015
Сравнение Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 против Ducati Diavel 2015
Фотография мотоцикла Honda VFR 1200F DCT 2012 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение Honda VFR 1200F DCT 2012 против Honda CBR 1000RR 2015
Фотография мотоцикла Honda VFR 1200F DCT 2012 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Honda VFR 1200F DCT 2012 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Honda VFR 1200F DCT 2012 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Honda VFR 1200F DCT 2012 против BMW S 1000RR 2016

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>