Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 против Honda CB 1000R 2015

Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 в сравнении с CB 1000R 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл, а VFR 750R RC 30 Rothmans Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1000R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и Honda CB 1000R 2015

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cub in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
83.5 kW / 112 hp @ 11500 rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
112
123.4
Макс.мощность на об/мин.
11500
10000
Степень Сжатия
4x 38 mm Keihin CV , Downdraft CV with manual choke
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
71.7 Nm / 7.3 kgf-m / 53 lb-ft @ 10500 rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
71.7
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Свечи Зажигания
NGK CR9EHIX-9 (For a modern Iridium tip)
нет данных

Трансмиссия: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и Honda CB 1000R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Mono-back born coast aluminous
Сцепление
Wet multiplate, sprag slipper on outer plates.
Wet, multiplate with coil springs.

Размеры и масса: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и Honda CB 1000R 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
828 mm / 32.6 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.2 in
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Мокрый вес
206 kg / 450 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
94 mm / 3.6 in
99.0mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и Honda CB 1000R 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 2 piston caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
170/60 V18
180/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 V17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Arm progressive rate, single sided/single nut wheel, inboard brake, Pro Squat linkage, adjustable for preload and compression & rebound damping
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Передняя Подвеска
43mm Telescopic USR fork Adjustable compression & rebound damping, single nut quick change front wheel clamps
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 ub
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1.in
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и Honda CB 1000R 2015

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
Note Specifications subject to change without notice.
Средний расход (км./литр.)
6.8 L/100 km / 14.8 km/l 34.8 US mpg
18.3 km/lit

Прочие характеристики: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и Honda CB 1000R 2015

Год
1988
2015
Модель
Honda VFR 750R RC30 Rothmans Replica
Honda CB 1000R
Dry Weight
185 kg / 402 lbs
217 kg / 478.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
нет данных
Front Wheel
нет данных
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V/8.6AH
Rear Wheel
нет данных
U-section 4-spoke cast aluminium
Primary drive
Straight cut gears with pre-load
нет данных
Max Power Rear Tyre
70.7 kW / 94.8 hp @ 8250 rpm
нет данных
Primary Drive Ratio
Backbone Type - Diamond layout with 3 section extrusions and cast headstock, engine lugs and rear section. Tig welded.
нет данных
Fuel Reserve
3.5 Litres / 1.2 gal
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Chief Classic 2014 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2011 фото Мотоцикл KTM 450 EXC 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2010 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 250T 1983 фото Мотоцикл Ducati ST4 1997 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1983 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M800 2012 фото