Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 750R RC 30 1990 против Ducati Monster 696 2014

Honda VFR 750R RC 30 1990 в сравнении с Ducati Monster 696 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а VFR 750R RC 30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Honda VFR 750R RC 30 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati Monster 696 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Ducati Monster 696 2014

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cub in
696
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
88 x 57.2 mm
Макс. Мощность
74 kW / 102 hp @ 9500 rpm
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
80
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
Forced pressure and wet sump
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
76.5 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 8500 rpm
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
76.5
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digitalized full transistor ignition
нет данных
Питание двигателя
4x 36 mm Keihin CV
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes
Свечи Зажигания
NGK CR8EH9 or ND U24FER9
нет данных

Трансмиссия: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Ducati Monster 696 2014

КПП
6 Speed constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
Twin-spar aluminum diamond
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Ducati Monster 696 2014

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
15 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5in
Сухой Вес
нет данных
163 kg / 369 lb
Колесная база
1470 mm / 57.9 in.
1450mm / 57.1in
Размеры
Height 1185 mm / 46.7 in.
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 520 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in.
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Ducati Monster 696 2014

Задний Тормоз
Single 256mm disc,1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs, 2 piston calipers
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 VR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Pro-link single sided swingarm, adjustable preload
нет данных
Передняя Подвеска
41mm Showa cartridge forks, no external adjustment
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.2 in
148 mm / 5.8in

Динамические характеристики: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Ducati Monster 696 2014

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210..0 km/h
Средний расход (км./литр.)
13.6 m / 44.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Ducati Monster 696 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265400 руб.
347272 руб.
Год
1990
2014
Модель
Honda VFR 750R RC30
Ducati Monster 696
Dry Weight
216 kg / 476 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Front Wheel
17 x 3.5 in.
нет данных
Rear Wheel
17 x 3.5 in.
нет данных
Reserve
3.5 Litres / 0.92 gal
нет данных
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
Max Power Rear Tyre
65.7 kW / 88.2 hp @ 9800 rpm)
нет данных
Primary Reduction
1.939 (64/33)
нет данных
Final Reduction
(sprockets) 2.6875 (43/16)
нет данных
Instrumentation
нет данных
16.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1100 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 Stryker 2013 фото Мотоцикл Honda VF 700F Interceptor 1984 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото
Мотоцикл Ducati 500SL Pantah 1980 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA 2012 фото