Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800Fi 1998 против Honda VFR 800F V-TEC 2005

Honda VFR 800Fi 1998 в сравнении с VFR 800F V-TEC 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 800F V-TEC это изредка продающийся в России мотоцикл, а VFR 800Fi это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VFR 800Fi 1998 и Honda VFR 800F V-TEC 2005

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
781.7
781.7 cc / 47.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
11.6 1
11.6 1
Макс. Мощность
110 hp / 81 kW @ 10500 rpm
110 hp / 81 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
110
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
72 x 48 mm
72 x 48 mm
Макс. Крутящий Момент
8.4 kgf-m / 82 Nm @ 8500 rpm
8.4 kgf-m / 82 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
82
82
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
PGM-FI electronic fuel injection
Питание двигателя
Fuel injection
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Honda VFR 800Fi 1998 и Honda VFR 800F V-TEC 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Aluminium, twin spar
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda VFR 800Fi 1998 и Honda VFR 800F V-TEC 2005

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 gal
20.8 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1,195 mm / 47.0 in
Height 1,195 mm / 47.0 in
Колея
100 mm / 3.9 in
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800Fi 1998 и Honda VFR 800F V-TEC 2005

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link
Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link,
Передняя Подвеска
41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper
41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper,
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
100 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda VFR 800Fi 1998 и Honda VFR 800F V-TEC 2005

Старт на Милю
11.1 sec / 193.0 km/h
11.4 sec
Максимальная Скорость
235.1 km/h
239.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.9 km/lit
18.0 km/lot
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 37.9 m
13.0 m / 37.9 m

Прочие характеристики: Honda VFR 800Fi 1998 и Honda VFR 800F V-TEC 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
283704 руб.
281076 руб.
Год
1998
2005
Модель
Honda VFR 800Fi
Honda VFR 800F V-Tec
Dry Weight
208 kg / 458.6 lbs
208 kg / 458.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.5
25.5
Front Wheel
3.5 x 17 in
3.5 x 17 in.
Rear Wheel
5.5 x 17 in
5.5 x 17 in.
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
101.6 hp @ 9600 rpm
101.6 hp @ 9600 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2003 фото Мотоцикл Yamaha VZ 1300 Royal Star Venture S 2008 фото Мотоцикл Honda VT 500FT Ascot 1983 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R Factory 2009 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6S Fazer 2008 фото Мотоцикл KTM 500 EXC 2013 фото