Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800Fi 2000 против Honda VFR 800F V-TEC 2004

Honda VFR 800Fi 2000 в сравнении с VFR 800F V-TEC 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 800F V-TEC это изредка продающийся в России мотоцикл, а VFR 800Fi это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VFR 800Fi 2000 и Honda VFR 800F V-TEC 2004

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
781.7 cc / 47.4 cu-in
781.7 cc / 47.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
11.6 1
11.6 1
Макс. Мощность
110 hp / 81 kW @ 10500 rpm
110 hp / 81 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
110
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
72 x 48 mm
72 x 48 mm
Макс. Крутящий Момент
8.4 kgf-m / 82 Nm @ 8500 rpm
8.4 kgf-m / 82 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
82
82
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
PGM-FI electronic fuel injection
Питание двигателя
Fuel injection
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Honda VFR 800Fi 2000 и Honda VFR 800F V-TEC 2004

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Aluminium, twin spar
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda VFR 800Fi 2000 и Honda VFR 800F V-TEC 2004

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 gal
20.8 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1,195 mm / 47.0 in
Height 1,195 mm / 47.0 in
Колея
100 mm / 3.9 in
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800Fi 2000 и Honda VFR 800F V-TEC 2004

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link
Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link,
Передняя Подвеска
41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper
41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper,
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
100 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda VFR 800Fi 2000 и Honda VFR 800F V-TEC 2004

Старт на Милю
11.1 sec / 193.0 km/h
11.4 sec
Максимальная Скорость
235.1 km/h
239.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.9 km/lit
18.0 km/lot
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 37.9 m
13.0 m / 37.9 m

Прочие характеристики: Honda VFR 800Fi 2000 и Honda VFR 800F V-TEC 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
283704 руб.
281076 руб.
Год
2000
2004
Модель
Honda VFR 800Fi
Honda VFR 800F V-Tec
Dry Weight
208 kg / 458.6 lbs
208 kg / 458.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.5
25.5
Front Wheel
3.5 x 17 in
3.5 x 17 in.
Rear Wheel
5.5 x 17 in
5.5 x 17 in.
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
101.6 hp @ 9600 rpm
101.6 hp @ 9600 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 280 RAGA REPLICA 2011 фото Мотоцикл Ducati 125 Regolarita 1970 фото Мотоцикл Honda CBR 600F4i Rossi Replica 2002 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото
Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2011 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2018 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Piaggio X9 Evolution 500 ABS 2006 фото