Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800Fi 2001 против Honda VFR 800F V-TEC 2003

Honda VFR 800Fi 2001 в сравнении с VFR 800F V-TEC 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 800F V-TEC это изредка продающийся в России мотоцикл, а VFR 800Fi это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VFR 800Fi 2001 и Honda VFR 800F V-TEC 2003

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
781
781.7 cc / 47.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
11.6 1
11.6 1
Макс. Мощность
110 hp 81 KW @ 10500 rpm (rear tyre 101.6 hp @ 9600 rpm)
110 hp / 81 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
110
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
72 x 48 mm
72 x 48 mm
Макс. Крутящий Момент
8.4 kg-m 82 Nm @ 8500 rpm
8.4 kgf-m / 82 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
82
82
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Макс. Мощность, кВт
81
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized with electronic advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Питание двигателя
Fuel injection
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Honda VFR 800Fi 2001 и Honda VFR 800F V-TEC 2003

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Aluminium, twin spar
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda VFR 800Fi 2001 и Honda VFR 800F V-TEC 2003

Емкость Топливного Бака
21 Litres
20.8 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
208 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Размеры
нет данных
Height 1,195 mm / 47.0 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800Fi 2001 и Honda VFR 800F V-TEC 2003

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link, 120mm wheel travel
Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link,
Передняя Подвеска
41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper, 120mm wheel travel
41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper,
Ширина Переднего Колеса
нет данных
100 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda VFR 800Fi 2001 и Honda VFR 800F V-TEC 2003

Старт на Милю
11.1 sec / 193.0 km/h
11.4 sec
Максимальная Скорость
235.1 km/h
239.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.9 km/lit
18.0 km/lot
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 37.9 m
13.0 m / 37.9 m

Прочие характеристики: Honda VFR 800Fi 2001 и Honda VFR 800F V-TEC 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
283704 руб.
281076 руб.
Год
2001
2003
Модель
Honda VFR 800F
Honda VFR 800F V-Tec
Dry Weight
нет данных
208 kg / 458.6 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25.5
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17 in.
Rear Wheel
нет данных
5.5 x 17 in.
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
101.6 hp @ 9600 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2013 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2008 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2012 фото Мотоцикл BMW S 1000RR 2015 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KH 400 1978 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото