Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800X Crossrunner 2014 против KTM 390 Duke 2017

Honda VFR 800X Crossrunner 2014 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а VFR 800X Crossrunner это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100.6лс. Honda VFR 800X Crossrunner 2014 - байк средней стоимости, при этом KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
782 cc / 47.7 cu-in
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 48 mm
89 x 60 mm
Макс. Мощность
74.9 kW / 100.6 hp @ 10000 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100.6
43.5
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
72.8 Nm / 7.34 kg-m @ 9500 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
72.8
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Bosch EMS
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
KTM 390 Duke

Трансмиссия: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и KTM 390 Duke 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
PASC antihopping clutch, mechanically operated
Передаточные Числа
1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29)
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
21.5 Litres / 5.6 gal
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
816 mm / 32.1 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1357 mm / 53.4 in
Размеры
Height 1243 mm / 48.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
185 mm / 7.3 in
Колея
96 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
180/55 R17
150/60-17
Передняя Шина
120/70 Z R17
110/70 -17
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step preload and stepless rebound damping adjustment,
WP monoshock
Передняя Подвеска
43mm cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment,
WP inverted fork 43 mm
Рама
Aluminium, twin spar
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
108 mm / 4.2 in
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
119 mm / 4.7 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Honda VFR 800X Crossrunner 2014 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
659511 руб.
328624 руб.
Год
2014
2017
Модель
Honda VFR 800X Crossrunner (ED-type)
нет данных
Dry Weight
нет данных
149 kg / 328 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
25
нет данных
Steering head angle
нет данных
66
ABS
нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>