Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 против Yamaha RD 400 1977

Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 в сравнении с Yamaha RD 400 1977 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а VT 1100C Shadow Spirit это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha RD 400 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Yamaha RD 400 1977

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
398
Объём двигателя
1099
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
2x 28mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
68 hp @ 5000 rpm
40 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
40
Макс.мощность на об/мин.
5000
7000
Степень Сжатия
2x 36mm CV
нет данных
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
4.2 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
102
41.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6500
Макс. Мощность, кВт
50
29
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Battery, dual coils, breaker points / kick

Трансмиссия: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Yamaha RD 400 1977

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Yamaha RD 400 1977

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 4.2 gal
13 Litres
Высота Сиденья
730mm / 28.7 in.
нет данных
Сухой Вес
250 kg / 553 lb
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
171 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Yamaha RD 400 1977

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc
Передние Тормоза
Single 315mm disc 2 piston calipers
Single 256 mm disc
Задняя Шина
170/80 -15
3.50-18
Передняя Шина
110/80 -19
3.25-18
Задняя подвеска
Dual shocks, preload adjustable, 100mm wheel travel.
Swing arm, dual shocks
Передняя Подвеска
41mm stanchions, 160mm wheel travel.
Telescopic forks

Динамические характеристики: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Yamaha RD 400 1977

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 90.1 mp/h 145 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
43 mpg

Прочие характеристики: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Yamaha RD 400 1977

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
256793 руб.
157107 руб.
Год
2007-09
1977
Модель
Honda Shadow Spirit
Yamaha RD 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSF 650N Bandit 2005 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 2011 фото
Мотоцикл BMW K 75SA 1994 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 900 Cromo 1998 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2007 фото