Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C Shadow 1991 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Honda VT 1100C Shadow 1991 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а VT 1100C Shadow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Двигатель
Four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1099.2 cc / 67.07 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
67 hp / 48.9 kW @ 5500 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
40
Макс.мощность на об/мин.
5500
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
102
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital TCI
Питание двигателя
2x 36mm Keihin carburetors
28mm Mikuni downdraft-type carburetor

Трансмиссия: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet multiplate
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres / 3.4 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
695 mm / 26.0 in
Колесная база
нет данных
1625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
width 930 mm / 36.6 in
Мокрый вес
265 kg / 584.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Задний Тормоз
195 mm Drum
200mm drum
Передние Тормоза
2x 269 mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/90-15
170/80-15
Передняя Шина
110/90-19
130/90-18
Задняя подвеска
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Swingarm Monocross
Передняя Подвеска
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Telescopic fork
Рама
Double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
86 mm / 3.4 in

Прочие характеристики: Honda VT 1100C Shadow 1991 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251248 руб.
253779 руб.
Год
1991-95
2000 - 02
Модель
Honda VT1100C Shadow
Yamaha XVS 650 Drag Star
Dry Weight
нет данных
229 kg / 504 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Sprint GT 2011 фото Мотоцикл Racer RC300-GY8X Panther 2026 фото Мотоцикл Ducati 944SS 1994 фото Мотоцикл MV Agusta 750S America 1975 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHTKL Electra Glide Ultra Limited Low 2015 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW DISCO URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom S.E. 2013 фото Мотоцикл Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 фото