Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1300CS Sabre 2011 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Honda VT 1300CS Sabre 2011 в сравнении с Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а VT 1300CS Sabre это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Honda VT 1300CS Sabre 2011 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Honda VT 1300CS Sabre 2011 Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Honda VT 1300CS Sabre 2011

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Двигатель: Honda VT 1300CS Sabre 2011 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1312 cc / 80 cu-in
1470 cc / 89.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 104.3mm
102 x 90 mm
Макс. Мощность
74 hp / 55 kW @ 5.000rpm
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
64
Макс.мощность на об/мин.
5000
4700
Степень Сжатия
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
123 Nm / 90.7 ft-lb @ 3.000rpm
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
123
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder
Digital

Трансмиссия: Honda VT 1300CS Sabre 2011 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft

Размеры и масса: Honda VT 1300CS Sabre 2011 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Емкость Топливного Бака
16.7 Liters / 4.4 US gal
18.9 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
683 mm / 26.9 in
696 mm / 27.4 in
Колесная база
1785.6 mm 70.3 in
1661 mm / 65.4 in
Мокрый вес
нет данных
313.0 kg / 690.0 lbs
Колея
115 mm / 4.5 in
177 mm / 6.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1300CS Sabre 2011 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Задний Тормоз
Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 336mm disc 2 piston caliper
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
150/80R-16
Передняя Шина
90/90-21
130/90R-16
Задняя подвеска
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
45mm Telescopic fork
41mm cartridge fork
Рама
нет данных
High-tensile steel, double cradle
Ширина Переднего Колеса
101 mm / 4.0 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
93 mm / 3.7 in
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: Honda VT 1300CS Sabre 2011 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
460166 руб.
246660 руб.
Год
2012
1999 - 03
Модель
Honda VT 1300CS Sabre / ABS
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Dry Weight
300 kg / 659 lbs - ABS 306.6 kg / 676 lbs
292 kg / 643.7 lbs
Cooling system
L iquid cooled
Liquid cooled
Rake
33
32.0
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 Фотография мотоцикла Suzuki VL 1500LC Intruder 2002
Сравнение Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Suzuki VL 1500LC Intruder 2002
Фотография мотоцикла Honda VT 1300CS Sabre 2011 Фотография мотоцикла Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004
Сравнение Honda VT 1300CS Sabre 2011 против Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 Фотография мотоцикла Suzuki VS 1400GL Intruder 2002
Сравнение Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Suzuki VS 1400GL Intruder 2002
Фотография мотоцикла Honda VT 1300CS Sabre 2011 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995
Сравнение Honda VT 1300CS Sabre 2011 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995
Фотография мотоцикла Honda VT 1300CS Sabre 2011 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 883L Sportster 2008
Сравнение Honda VT 1300CS Sabre 2011 против Harley Davidson XL 883L Sportster 2008
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 883R Sportster 2005
Сравнение Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Harley Davidson XL 883R Sportster 2005

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>