Сравнение мотоциклов:
Honda VT 250F-II 1986 против BMW G 310 R 2016

Honda VT 250F-II 1986 в сравнении с BMW G 310 R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, tank capacity, approx, weight (without fuel), approx, аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то G 310 R это средней популярности в России мотоцикл, а VT 250F-II это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 250F-II 1986 - байк за недорогую цену, при этом BMW G 310 R 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VT 250F-II 1986 и BMW G 310 R 2016

Двигатель
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
313 cc / 19.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44.2 mm
80 x 62 mm
Макс. Мощность
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm
25 kW / 34 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
35
34
Макс.мощность на об/мин.
11000
9500
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
Liquid Cooled
Макс. Крутящий Момент
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm
28 Nm / 2.86 kgf-m / 20.7 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
21.5
28
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
нет данных
Питание двигателя
нет данных
BMS-E2
Engine management system
нет данных
BMW G 310 R
Генератор
нет данных
330W

Трансмиссия: Honda VT 250F-II 1986 и BMW G 310 R 2016

КПП
6 Speed
6-Speed, constant-mesh
Главная передача
Chain 520 O-ring
Chain, O-ring
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 250F-II 1986 и BMW G 310 R 2016

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
11 L / 2.9 US gal
Сухой Вес
149 kg / 328 lbs
нет данных
Колесная база
1370 mm / 54 in
1374 mm / 54.1"
Размеры
Length 2030mm / 80 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1140 mm / 45 in
785 mm / 30.9"
Мокрый вес
нет данных
158.5 kg / 349 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 250F-II 1986 и BMW G 310 R 2016

Задний Тормоз
Drum
Single disc, ∅240 mm, ABS
Передние Тормоза
Single disk, 2-piston calliper
Single disc, ∅300 mm, ABS
Задняя Шина
120/80-17 61S
150/60 R17
Передняя Шина
100/90-16 54S
110/70 R17
Задняя подвеска
Monoshock
Aluminium swinging arm in conjunction with a directly mounted spring strut
Передняя Подвеска
Showa 35mm Telescopic
Telescopic fork, ∅41 mm
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5"
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
131 mm / 5.5"

Динамические характеристики: Honda VT 250F-II 1986 и BMW G 310 R 2016

Старт на Милю
15.3 sec / 83 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100 mph
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 250F-II 1986 и BMW G 310 R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192490 руб.
371533 руб.
Triple Clamp Offset
нет данных
∅33.5 mm
Tank Capacity, Approx
нет данных
∅27.2 mm
Weight (without fuel), Approx
нет данных
345 kg / 761 lbs
Год
1986-87
2016
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
100 mm / 3.9 in
нет данных
Wheels
нет данных
5-Spoke, light alloy die-cast
Аккумулятор
нет данных
12V, 8 Ah
Steering head angle
нет данных
64.9º
Наименование модели
Honda VT 250F-II
нет данных
Castor
нет данных
102.3 mm / 4.02"
Final Reduction Ratio
3.214
нет данных
Rim Front
нет данных
3.0 x 17"
Rim Rear
нет данных
4.0 x 17"
Primary ratio
нет данных
Tubular steel frame in grid structure with bolt-on rear frame

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FINO 115 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Zero FXS 2017 фото Мотоцикл Ducati 350 SC (Sport Corsa) 1965 фото
Мотоцикл Aprilia RS 250 1996 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл M1NSK X 250 Camo 2024 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2001 фото