Сравнение мотоциклов:
Honda VT 250F-II 1986 против Honda CRF 250 Rally 2019

Honda VT 250F-II 1986 в сравнении с CRF 250 Rally 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CRF 250 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а VT 250F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс. Honda VT 250F-II 1986 - байк за недорогую цену, при этом Honda CRF 250 Rally 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VT 250F-II 1986 и Honda CRF 250 Rally 2019

Двигатель
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44.2 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
35
23
Макс.мощность на об/мин.
11000
8500
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
21.5
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
нет данных
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda VT 250F-II 1986 и Honda CRF 250 Rally 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 520 O-ring
#520 chain; 14T/40T
Сцепление
нет данных
Wet multiplate with coil springs
Передаточные Числа
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962

Размеры и масса: Honda VT 250F-II 1986 и Honda CRF 250 Rally 2019

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
10 Litres / 2.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
895 mm / 35.2 in
Сухой Вес
149 kg / 328 lbs
нет данных
Колесная база
1370 mm / 54 in
1455 mm / 57.3 in
Размеры
Length 2030mm / 80 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1140 mm / 45 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
157 kg / 346.1 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
270 mm / 10.6 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 250F-II 1986 и Honda CRF 250 Rally 2019

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single disk, 2-piston calliper
Single 296mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
120/80-17 61S
120/80-18
Передняя Шина
100/90-16 54S
3.00-21
Задняя подвеска
Monoshock
239 mm / 9.4 in
Передняя Подвеска
Showa 35mm Telescopic
43mm inverted fork.
Рама
нет данных
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
221 mm / 8.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VT 250F-II 1986 и Honda CRF 250 Rally 2019

Старт на Милю
15.3 sec / 83 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100 mph
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 250F-II 1986 и Honda CRF 250 Rally 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192490 руб.
496289 руб.
Год
1986-87
2019 -
Модель
нет данных
Honda CRF 250 Rally
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
100 mm / 3.9 in
114 mm / 4.5 in
Наименование модели
Honda VT 250F-II
нет данных
Final Reduction Ratio
3.214
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 1200F 2015 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2008 фото Мотоцикл Yamaha FZ-10 Tourer 2017 фото Мотоцикл Honda PCX 150 Scooter 2015 фото
Мотоцикл AJP PR7 660 Adventure Prototype 2015 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 1997 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000R-II  Edie Lawson Replica 1983 фото