Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против BMW F 650GS 2007

Honda VT 600C Shadow VLX 2005 в сравнении с BMW F 650GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 41лс. Honda VT 600C Shadow VLX 2005 - байк за недорогую цену, при этом BMW F 650GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и BMW F 650GS 2007

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
50
Макс.мощность на об/мин.
6500
6800
Степень Сжатия
9.2;1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
51
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
Fuel induction
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW F 650GS
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V / 12Ah
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и BMW F 650GS 2007

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
нет данных
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и BMW F 650GS 2007

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
1600 mm / 63 in
нет данных
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
1479 mm / 58.2 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и BMW F 650GS 2007

Задний Тормоз
160mm drum
нет данных
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
100/90-19
Задняя Шина
170/80-15
130/80-17
Передняя Шина
100/90-19
нет данных
Задняя подвеска
Swing Arm
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и BMW F 650GS 2007

1/4 мили (402 м)
нет данных
13.4 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg

Прочие характеристики: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и BMW F 650GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
285526 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370.2 kms / 230 miles
Год
2005-
2007
Модель
Honda VT 600C Shadow VLX
нет данных
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
176 kg / 388 lbs.
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Gear Ratios
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steering head angle
нет данных
60.8
Castor
нет данных
123 mm / 4.8 in.
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
2.50 x 19
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 950R 2014 фото Мотоцикл Yamaha SRX 600 1985 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER 1900 2012 фото Мотоцикл Honda FJS 400 Silverwing 2009 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXSTBI Softail Night Train 2003 фото Мотоцикл M1NSK Goose 400 Silver 2020 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 2014 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200 1986 фото