Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против Ducati ST 2 1998

Honda VT 600C Shadow VLX 2005 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 41лс. Honda VT 600C Shadow VLX 2005 - байк за недорогую цену, при этом Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
83
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
9.2;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
51
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Engine management system
нет данных
Ducati ST2

Трансмиссия: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Ducati ST 2 1998

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Dry, multiplate

Размеры и масса: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1600 mm / 63 in
нет данных
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
1430 mm / 56.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
160mm drum
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
170/60 - ZR17
Передняя Шина
100/90-19
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Swing Arm
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
нет данных
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
148 mm / 5.8 in

Прочие характеристики: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Ducati ST 2 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
530152 руб.
Год
2005-
199 8
Модель
Honda VT 600C Shadow VLX
нет данных
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FE 400 1999 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2003 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 IRS 2013 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916 2019 фото
Мотоцикл Honda NM4 Vultus Concept 2014 фото Мотоцикл Honda NSR 250R 1996 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja Emerson Fittipaldi Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1985 фото