Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600C Shadow 1998 против Honda XL 650V Transalp 2003

Honda VT 600C Shadow 1998 в сравнении с XL 650V Transalp 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 650V Transalp это средней популярности в России мотоцикл, а VT 600C Shadow это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 600C Shadow 1998 - байк за недорогую цену, при этом Honda XL 650V Transalp 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VT 600C Shadow 1998 и Honda XL 650V Transalp 2003

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
583
647
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
79 ,x 66 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 8 500 rpm
55 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
55
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
2 x Constant Vacuum
2x 34mm carbs
Макс. Крутящий Момент
51 Nm @ 3500 rpm
56.2 nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
51
56.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
5500
Макс. Мощность, кВт
39
40
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Digital transistorized with electronic advance / electric

Трансмиссия: Honda VT 600C Shadow 1998 и Honda XL 650V Transalp 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VT 600C Shadow 1998 и Honda XL 650V Transalp 2003

Емкость Топливного Бака
11Litres
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
843 mm
Сухой Вес / Мокрый вес
196 kg / 207 kg
191 kg / 210 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600C Shadow 1998 и Honda XL 650V Transalp 2003

Задний Тормоз
160mm drum
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2x 256mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
120/90-17
Передняя Шина
100/90-19
90/90-21
Задняя подвеска
Swing Arm, 90mm wheel travel
Pro-Link levers, damping adjustable, 172mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 145mm wheel travel
41mm fork, 200mm wheel travel

Динамические характеристики: Honda VT 600C Shadow 1998 и Honda XL 650V Transalp 2003

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
170 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.4 km/lit

Прочие характеристики: Honda VT 600C Shadow 1998 и Honda XL 650V Transalp 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
272046 руб.
Год
1994-96
2003-04
Модель
Honda VT 600C Shadow
Honda XL 650V Transalp

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>