Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600C Shadow 1998 против Suzuki GSX-R 1000 2020

Honda VT 600C Shadow 1998 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 199.2лс., а VT 600C Shadow это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Honda VT 600C Shadow 1998 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-R 1000 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VT 600C Shadow 1998 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
583
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
76.0 x 55.1 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 8 500 rpm
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
199.2
Макс.мощность на об/мин.
8500
13200
Степень Сжатия
2 x Constant Vacuum
13.2: 1
Макс. Крутящий Момент
51 Nm @ 3500 rpm
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
Макс. момент, Нм.
51
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition Transistorized
Питание двигателя
нет данных
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Titanium

Трансмиссия: Honda VT 600C Shadow 1998 и Suzuki GSX-R 1000 2020

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-speed constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain, RK525GSH
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Honda VT 600C Shadow 1998 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Емкость Топливного Бака
11Litres
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.5 in
Колесная база
нет данных
1404 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Мокрый вес
нет данных
201 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 MM / 5.1 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.7 in
Сухой Вес / Мокрый вес
196 kg / 207 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600C Shadow 1998 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Задний Тормоз
160mm drum
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
100/90-19
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Swing Arm, 90mm wheel travel
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 145mm wheel travel
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminum
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130mm / 5.1 in.

Прочие характеристики: Honda VT 600C Shadow 1998 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
641089 руб.
Год
1994-96
2020
Модель
Honda VT 600C Shadow
Suzuki GSX-R 1000
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.2°

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>