Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Honda VF 500F Interceptor 1985

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 в сравнении с VF 500F Interceptor 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 500F Interceptor это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а VT 600CD Shadow De Lux VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 41лс. Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Honda VF 500F Interceptor 1985

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
60.4 x 44 mm
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
70 hp 51 KW @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
70
Макс.мощность на об/мин.
6500
11500
Степень Сжатия
9.2;1
4x 32mm CV
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
4.2 kg-m @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
51
41.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
нет данных
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Honda VF 500F Interceptor 1985

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring-sealed chain
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Honda VF 500F Interceptor 1985

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
17 Litres (4 L)
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
185 kg
Колесная база
1600 mm / 63 in
нет данных
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Honda VF 500F Interceptor 1985

Задний Тормоз
160mm drum
Single 255mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2x 255mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
110/90-18
Передняя Шина
100/90-19
100/90-16
Задняя подвеска
Swing Arm
Pro-link air assisted 4-way adjustable rebound damping 115mm wheel travel
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
Air assisted 37mm forks. 140mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Honda VF 500F Interceptor 1985

Старт на Милю
нет данных
12.6 sec / 102 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
128 mp / h

Прочие характеристики: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Honda VF 500F Interceptor 1985

Год
2005-
1985
Модель
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX
Honda VF 500F Interceptor
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 2020 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2014 фото Мотоцикл Moto Guzzi NTX 750  1989 фото
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Classic ABS 2012 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Classic 2015 фото Мотоцикл KTM 450 Rally 2013 фото